鑒别膜的真伪与选购http.docVIP

鉴别膜的真伪与选购 2004年11月10日 16:18 汽车之友 鉴别膜的真伪与选购 　　其实，鉴别膜的质量是否与价格相符，是不是货真价实，有很多巧妙的方法可以借鉴 ： 　　1、 用手把膜撕开，观察胶层里面是否有红外线吸收剂，如果感觉胶层特别厚，说明膜的质量有问题，真正的膜是越薄越好，越厚越差。 　　2、看看胶层里面有没有染色剂。比如,把保护膜撕开，用指甲来回来去抠划膜的胶层，看看胶层是透明的还是有颜色的，如果是有颜色的，说明质量很差。 　　3、 把膜从中间夹层撕开，再把胶层抠开，喷一点化油器清洗剂，看看膜的反光程度，如果胶层里面有颜色，而且反光程度很高，说明胶层里面含有大量的镁、铝和钾，这种膜的成本肯定不会太高。 　　4、 把膜使劲对折一下，对折叠的痕迹用双手搓一搓，若没有出现刮划迹象，说明质量很好，否则，耐磨性较差。 　　5、 查看厂家资料，看膜层里面是什么金属成分，从而知道质量好坏如何选购汽车膜 　　简单一句话: 选名牌、找大店、索质保、要发票。 　　首先，是选品牌、著名品牌的制造商，都有一整套的质量保证体系，产品出厂前都经过严格的检验测试，所提供的指标数据大多准确可信。著名品牌不仅有好的质量，更有完美的售后服务体系。还有找大店，因为大店有实力经销名牌产品，有质量保证，有贴膜的高技术。 　　最后索要质量保证卡，并且一定要填写完整，连同正式发票一起保存，才是聪明的消费者！ 　　此次调查得到了廊坊宏运汽车精品装具中心大力支持，在此表示感谢。 (编辑：李颜伟) 谈贴膜环境和工艺用料 2003年08月26日 14:17 网友：屎蛋7250 　　新浪网友：屎蛋7250 　　(今天不谈膜本身，这里面有真假、水货行货等等的，相信大家在选择车膜时都会注意这些的，这里俺就不废话了) 　　很多人贴膜都走进了一个误区，就是品牌和价格，同等品牌比价格，这是每个人在购物的时候都会进行的一件事，但是，其中往往忽视了很多相关事宜。其中就有：工艺、用料、环境。 　　记得曾经看过一个帖子，是一位朋友贴一种高档膜的感受记录，其中提到了“几个工人很负责的很努力的贴了一天才贴好”“后风挡由于弧度大，分成了2段，在加热线处接封，外表看不出”“施工完毕后工人很负责的把电窗开关贴住，叮嘱一周内不要升降车窗” 　　呵呵，看了以后觉得有些可笑……有些悲哀……唉～～一些话不吐不快啊！！ 　　贴膜环境： 　　贴膜环境不用多说，封闭的无尘车间是必须的！！绝对不能有半点马虎，看着街上那些跟豹子似的车窗，不用问，街边贴的便宜货，再好的膜也浪费了！！ 　　贴膜工艺： 　　现在最主流最普遍的就是“湿法热定型”工艺，就是在膜和玻璃之间喷上水或清洁剂，然后用热吹风加热，使膜“曲面”伸张定型，从而和玻璃的球形表面贴得更紧密。这种工艺很容易对局部玻璃产生过量的热应力，从而使玻璃存在潜在破碎的危险。更有甚者，玻璃还会当场破碎。 　　那位朋友之所以“几个工人很负责的很努力的贴了一天才贴好”，“后风挡由于弧度大，分成了2段，在加热线处接封，外表看不出”，就是因为湿法热定型速度慢，防爆膜收缩度小的结果，赎不知，“湿法热定型”工艺造成玻璃热度极高，玻璃非常容易破碎，大家都知道POLO的玻璃容易碎，实际上贴膜工艺也在里面起到了很大影响。 　　后风挡膜分为几段来贴，贴膜是简单了，但随着膜的使用，有可能会发生小幅度的收缩，一般此种方法贴出来的膜几年以后就可以由车后看到分封了，呵呵，相信大家在街上开车都会看到一些后窗分几段的，好难看，感觉像是用料头贴的，呵呵。 　　专业的贴膜工艺是在无尘车间中进行的“干法热定型工艺”，由于膜和车之间没有水来传导，而膜又具有隔热的能力，因而传导到玻璃上的热度极小，不会对玻璃造成损坏。而且热力对膜影响力大，车膜收缩幅度大，可以实现大弧度的后窗整体贴膜。POLO和赛欧SRV的后窗弧度比较大，“湿法热定型”贴出来的一定是分段的，而“干法热定型工艺”则是整张的。 　　可惜的是“干法热定型工艺”在中国并不普及，原因不是不会，而是适用的膜少，据我所知只有一种美国原装的膜能够实现，其它的膜都会因为“干法热定型工艺”在膜的局部造成温差较大而使膜烤坏…… 　　“施工完毕后工人很负责的把电窗开关贴住，叮嘱一周内不要升降车窗”呵呵，表面看来是工人很负责任，事实上是：工人施工用的安装润滑剂没有采用专业的安装液，而是使用洗涤灵代替！！为什么呢？一瓶安装液的价格能买30瓶洗涤灵！！多大的成本啊？！！ 　　2种材料的对比就是：安装液在夏天施工完1小时既可升降车窗，而洗涤灵要5天；安装液在冬天施工完3天既可升降车窗，而洗涤灵要10天以上！而且最最重要的是此材料对以后的牢固度起到了决定性的影响。