長江某深水航道治理护底软体排铺设施工技术.docVIP

xx深水航道治理二期工程XX标段 护底软体排铺设施工技术 xx 1 概述 1.1 工程概况 xx深水航道治理二期工程SIIB标段位于xx南港北槽下游水域九段沙北侧滩地上，距横沙岛施工基地约40～50km，施工区海底面高程在-3.0～-6.0m左右。SIIB标段包括南导堤S41+700～S48+077段及导堤北侧S8、S9丁坝2座，导堤段全长m，堤身采用软体排护底，抛石基床上安装钢筋混凝土半圆体混合堤结构护底工程总长10168m，面积为m2 。护底软体排宽度随水下地形的变化为 64～185m，具有4种结构型式： A型排：一侧为混凝土联锁块排，另一侧为砂肋排，堤身为砂肋排的混合式软体排（见图1）。 图1 护底软体排结构图（A型排） B型排：两侧为混凝土联锁块排，堤身为砂肋排的混合式软体排。 C型排：全部由混凝土联锁块组成的软体排。 D型排：全部由砂肋组成的软体排。 1.2工程主要特点 xx河床为特细砂质土壤，受江流和海潮交替影响，河床不断变化，因此护底工程尤为重要。本工程采用的软体排护底结构型式新颖、技术先进、造价低廉，但由于软体排一般应顺流铺设，在xx区海况变化快、灾害性天气多、潮流为旋转流的自然条件下，进行单幅排体施工时间超过4小时的软体排铺设施工技术难度很大。 2 施工工艺流程 图2 护底软体排铺设施工工艺流程 3 施工方法 3.1 船机配置 (1) 铺排作业船 根据作业区的海况条件和施工要求，软体排铺设施工采用专用铺排作业船“航工铺1号”进行，该船船长67m，宽24m，型深4.2m，吃水2m，配6只7t海军锚，各配Φ39钢缆，另有2只防风链子锚，施工专业机械设备主要为1台15t×30m克令吊，1副9.4×40.8m滑板，1台Φ1.8m、长40.5m滚筒，1套（2台）GPS，2台22kW4寸泥浆泵和与之配套使用的2台15 kW高压水泵。 (2) 辅助船舶 主要为2640HP拖轮、500HP锚艇各1艘，1000t运砂、运联锁块船5艘。 3.2 施工准备 布加工 ））4.0×5.0×0.16m与2.0×5.0×0.2m（排头2m范围内）两种单元片体，在陆上预制场预制。 3.3 软体排铺设施工 拉平距滑板边缘m处船定位 GPS抛锚定位。GPS测出铺排船的实时坐标值通过软件铺排位置通过绞缆调整船体位置理论铺排船定位示意图联锁块运输船铺船，混凝土作业。第批吊排，用mm丙纶绳绑扎松开滚筒刹车，使排体下滑，当混凝土在上留有m时刹住滚筒，排首泥面重叠m左右移船根据水深和排体的长度确定重复以上操作步骤（吊运、安放、绑扎、、移船），直到联锁块余排。 图4 混凝土联锁块铺放步骤示意图 (4) 堤身排砂肋冲灌、堤身排下水 把砂肋筒穿在排布的砂肋套环上，运砂船系靠铺排船后，用泥浆泵将砂从运砂船上充灌2台泵向砂船上冲水，注意砂水比充灌密实的程度，刹住滚筒排体 (5) 余排砂肋冲灌、余排下水 砂肋余排的沉放与堤身砂肋排沉放的方法一样。砂肋余排沉放至末端余排全部入水着床后，解开丙纶绳活扣将绳抽出，供下张排铺设时使用。 以上主要为A型排的施工工艺，B、C、D型排的铺设与之基本相同。 (6) 检测 铺排过程中在排体四角、堤身排中心线和堤身排与余排交界处排体两侧共设检测浮标10个，排体铺设完毕测量浮标的位置以确定排体的实际位置，另外潜水探摸进行抽查，如发现排体破损、翻卷、偏位、搭接不够时，需查明原因，根据实际情况进行补排。 如检测合格，即完成单张排的铺设，按照本张排的实际位置及排体横向收缩情况确定下张排的理论搭接宽度（根据实际经验，下一排体与本张排体的理论搭接宽度按本张排体横向最大收缩和加3m计算，以保证相邻排体间的实际搭接宽度在整张排体范围内任意位置均不小于设计搭接值1.5m），计算下一排体的理论位置坐标，输入计算机生成新的电子海图，准备下一张软体排的铺设。 4 总结 护底软体排铺设对风浪、流向、流速等海况要求非常苛刻，由于没有参与一期工程施工，对xx的施工环境缺乏认识，因而在施工中经历了许多曲折，整个施工的过程就是一个不断总结、不断提高、动态循环的过程，这当中获得很多体会和收获，主要有以下几点： (1) 铺设方向的确定 xx区潮流为椭圆形顺时针旋转流，高平潮时流向为南向，低平潮为北向。最初施工时因高平潮流速最低而把铺设下排时机选在高平潮前2小时，铺设方向从南向北顺流铺设，经过一段时间施工，发现一般情况下影响施工的最大问题在于运输船能否安全靠泊，运输船的船型小，极易受风浪尤其是涌浪的影响而造成断缆，海况稍差就无法系靠铺排船。xx风向多偏北，并且SIIB标段作业区南侧是九段沙浅滩，北侧为北槽航道无遮掩区，对北侧靠船不利。经综合比较，把铺设方向改为由北向南，低平潮前2小时下排，这样北向的风浪受船型大、吃水深的铺排船遮挡后对运输