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长隧道双管同步敷设施工技术 梅伯全 董伟 杨廷 （中国石油天然气管道局第三工程分公司第三管道工程处） 摘要：唐家尖隧道长2961米，为目前最长的管道隧道穿越施工段。CPP-327机组合理安排动力、照明电缆布置，运用隧道专用龙门吊、超低吊型环链电动葫、运管炮车和焊接小车，使隧道施工安全度增加，施工工期大幅度缩减，成本降低。为长隧道双管同步敷设施工提供了成功经验。 关键词：长隧道；双管同步敷设；龙门吊；焊接小车；缩短工期；节约成本 1 工程概况 兰成中贵油气管道 图 1 雨雪天道路难行，员工步行上山 图 2 唐家尖山顶隧道口营地 3.1.2 场地准备 分别在隧道进出口两侧各修筑一临时堆管场及操作平台，用于堆放管材及施工设备。雨雪天气道路湿滑，运管车辆不易进入，堆管场应足够宽敞及安全。 3.1.3 施工设备、用具准备 （1）龙门吊架制作及安装 隧道施工用龙门架采用钢材制作，横梁采用24根螺栓固定，便于组装、拆卸，并可以根据隧道高度、及宽度适当调节。安装行走电机及转向轮、导向定滑轮；安装订制的5t超低吊型环链电动葫芦。 图 3 隧道用龙门吊 （2）焊接小车的制作 隧道洞身净断面尺寸为3.5m×3.5m（高×宽），移动电站等大型焊接设备不能进入，选择在焊接小车上安装熊谷、米勒焊机进行隧道焊接。焊接小车整体框架为角铁制作，采用结实硬木做底板，车体由八个可升降的“腿”支撑——具滚轮，并在小车上安装照明用灯。根据RMD氩气保护焊的特点，专门在根焊车上设计管箍，保证气瓶牢固。由于隧道均为下坡，小车配备绑车带，防止滑车。 3.1.4 隧道电力设施 共四根主电缆分别从隧道两端的变压器接至隧道中间位置，提供焊机、龙门吊、轴流风机、空气压缩机用三相电。另安装照明用灯线、电话线及接地线。每隔12米安装绝缘支架，固定电缆。每隔100米处安装一台配电箱，供电焊机等设备接电。 因隧道约3000米长，为外界与火烧沟运输管材的捷径通道，也时常有人行人通过，电缆的布置安排在夜间，由小型机械三轮装载，边行走，边布线。白天进行电缆上架、线路检漏等工作，充分合理利用时间，为多方施工提供便利。 3.2 运管、布管与组对 隧道内的运管车由拖拉机改装——拖拉机保留车头，车身被约500mm高的运管托架代替。拖拉机灵活、机动性强、速度快，采用顺进倒出的方式进管。 管材到达作业现场后Φ1016×18.4mm的管材由两个龙门吊共同吊起，Φ610×12.7mm的管材由一个龙门吊吊起。起吊后运管炮车直接开出隧道，在隧道口进行装管。进管顺序一般为兰成线管材与中贵线管材交替，根据隧道地面平整度、坚固程度双及线管道焊口位置的不同适当调整进管顺序，以便于卸管、运管组对为标准。进行组对焊接中贵线管材需五十分钟，兰成线管材需二十五分钟，进管所需时间随距隧道口距离的缩减而变短，1500米处进管需十三分钟。由此不需要浪费更多的人员及设备进行提前布管，采用布管、组对、焊接一体作业。 管口清理及管内清理在隧道外完成，由两个龙门吊配合进行卸管、组对作业。利用电动葫芦完成组对位置、组对间隙的调节。 3.3 主要工艺衔接 组对、焊口预热后，进行根部焊接，根部焊接完成后，在管材下打墩。管口距地面高度为500mm，中贵管线管道距隧道墙体500mm，两管线间距500mm。其他管线可根据隧道具体情况、双管同步敷设要求、及龙门吊宽度而定，以保证焊接安全、焊接质量及组对速度为准。 在组对、焊接中贵线管材的过程中，小型机动三轮车满载沙袋入内，卸完沙袋后离开隧道。用沙袋打好下一焊口的管墩，高度一般以400mm为宜，并在管墩两侧放好沙袋，为垫管做准备。焊接完成打墩时，利用龙门吊左右移动及千斤顶调节管间距。管墩初步完成后，撤出龙门吊，两人进行卸管，其他人进行管墩完善，墩长3.5米，管材两侧掩好沙袋，以防滚管、滑管伤人。随后焊接小车前行，移动至下一焊口位置。 在焊接过程中，管工提前对内对口器进行充气，并在充气完成后移动空气压缩机。 每焊接约100米四台焊接小车同时将供电设备换至下一配电箱，由于配电箱大小及供电输出电压的限制，采用空气压缩机与头车、二车共用一配电箱，三车、四车共用一配电箱。龙门吊电源直接接在焊接小车配电箱内。 图 4 根焊人员正在焊接 4 QC质量保证措施 4.1 焊接严格按照焊接工艺评定及施工规范施工。 4.2 吊装过程由专业操作人员持证上岗，严格按照吊装规程装管、卸管，防止防腐层破坏甚至管体划伤。 4.3 在施工过程中认真服从业主、监理的管理和指挥。 4.4 隧道内潮湿，焊条要用保温桶保温，根焊预热一般要达到150℃，层间预热温度达到100℃，工序结束后注意用保温被保温。 4.5 控制