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* * 机场 码头 港口 车站 交通运输网中的点，如港口、车站、航空港等，是客货流的集散地，是完成交通运输过程的重要环节。 一、港口的建设 1.概念： 港口是具有一定面积的水域和陆域，供船泊出入和停泊、货物和旅客集散的场所。 水 域 供船舶出入和停泊 陆 域 供旅客和货物集散 2. 上海港 (1)地理位置 上海港，位于中国大陆海岸线的中心，扼长江入海之咽喉，面对浩瀚的太平洋，同时又处于长江东西运输通道与海上运输通道的交汇点。上海最优越的地理条件是水上交通的便利，是中国第一大港，也是世界上最大的港口之一。是典型的以港兴商，以商而兴市的城市。 （2）区位因素 ①自然因素 2. 上海港 ②经济腹地 ③依托城市 （2）区位因素 ①自然因素 2. 上海港 ②经济腹地 ③依托城市 经济腹地影响点的兴衰 自然因素决定点的位置 城市促进点的发展 建设港口时要考虑其航行、停泊、筑港等自然条件，以及腹地、城市等经济和社会条件。 结论 武汉是我国重要的水陆交通枢纽,回答下面问题 (1)图中河流名称:a , b . (2)图中铁路名称:c , d . (3)武汉是长江中游的一个港口, 试分析其区位条件? 区位条件 自然条件 水域条件 路域条件 经济腹地 城市依托 长江中游沿岸,汉水与长江汇合处,江阔水深,有利于建港 位于江汉平原 ,地势平坦开阔 武汉经济腹地广阔,是重要的铁路、公路、水路联系方便 武汉是综合性工业基地，经济实力雄厚，对港口建设和发展有重要的意义 长江 汉水 京九线 京广线 汽车北站 汽车南站 二、汽车站的建设 影响汽车站建设的要求： (1)面积较大、平坦的地方 (2)车站要与市内干道系统和其它 对外交通有方便、直接的联系，最大限度地方便旅客 香港国际机场 大屿山 香港岛 新 界 九龙 3.影响航空港建设的主要因素： （1）要有平坦开阔、坡度适当的地形，以保证排水 （2）要有良好的地质条件，以保证地基稳定 （3）应注意风向、风速与雾日能见度的影响，一般不宜布局在盆地和洼地 （4）机场周围不应存在高层建筑及其它障碍物 （5）与城市有一定距离并有快速交通干道相连接 交通运输中的点 港口的建设 汽车站建设 航空港建设 港口的概念 区位因素 上海港区位 自然条件 经济腹地 城市依托 区位因素 小 结 区位名称 区位类型 对上海港建设的影响 陆域 自然因素 长江三角洲地势平坦，为港口、设备、建筑以及上海市合理布局提供了有利条件 上海港为我国第一大港，是多种因素综合作用的结果 水域 长江、黄浦江江宽水深，为船舶入口及航道和抛锚提供所需的水域空间，以及提供淡水 腹地 经济因素 中国经济最发达地区，这是上海港进上步发展的重要基础 城市 上海市雄厚的人、财、物优势对港口建设和发展具有重要作用 读图，并回答下列问题： （1）上海港是位于是 三角洲上 的一个 港，也可以作 港，主要 港区沿 江分布。 （2）上海港所在地区的地形特点是 ，对港口建 设的影响是 。 （3）影响上海港发展的主要社会 经济条件① ② 。 （4）填写地理名称： 河流：A ，B ；城镇：C ，D ； 铁路：E ，F 。 长江 河口 海 黄浦 地势平坦开阔，坡度平缓 有利于港口设备建筑及上海市区的 平面布置，但由于坡度极缓，水流 分汊多，流速慢，航道容易淤塞 有中国经济发达的地区作为腹地 以上海市为依托 黄浦江 苏州河 宝山 金山 京沪线 沪杭线 优 点 三角洲地势平坦开阔，利于合理的平面布置； 长江和黄浦江一方面为港口提供淡水，另一方面保证了船舶入港航道应有的宽度和大量船舶抛锚