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所谓零件修复方法的选择，就广义而言，就是研究在给定条件下能得到最好效果的修复方法。在选择时应根据技术上可行、质量上可靠、经济上合理的原则来确定； ⑴应充分考虑零件的工作条件（工作温度、润滑条件、载荷及配合特性等；）及其对修复部位的技术要求等，使选定的方法在技术上可行； 当零件磨损严重时，有些修复方法便不能使用。例如，用镀铬修复磨损零件时，镀层厚度一般不超过0.30㎜。 ⑵应掌握每种修复方法的特点、影响因素及适用范围；⑶确定零件修复方式时，经济上要合算。⑷确定零件修复方法时应考虑企业现有生产设备，当必须采用新的工艺方案时，应进行经济论证； 第三章 汽车修理质量及其评价 第一节 汽车修理质量一、汽车修理质量的评价指标 汽车修理质量可以通过修理后汽车性能的量化指标，即质量指标来评价； 汽车修理质量不仅取决于修理后汽车和总成的初始指标，而且由汽车在整个使用期内保持这些指标的能力来决定； 汽车在修理过程中，其修理质量取决于：汽车修理工艺规程、工艺设备、修理生产的组织和生产技术准备工作的完善程度以及修理工作人员的劳动素质等； 汽车修理质量的好坏，取决于设计、制造、使用诸因素和修理生产过程的组织与管理水平，也取决于修竣车的使用条件； 二、汽车修理质量的控制 为了保证汽车和总成的修理质量，应分别对总成和整车修理质量进行管理和控制。 质量管理的第一阶段是获得有关被管理对象的信息。为此，要检查送修品，检查各工序的规范，检查工艺装备的状况和检查试验手段的状况等； 质量管理的第二阶段是分析有关工艺规程的执行情况，收集和分析信息； 质量管理的第三阶段是制定和修改有关技术措施和管理措施。其主要内容包括加强工艺要求和工艺纪律，提高检验质量，改善对设备状况的预防性检查，改善工艺组织和管理，加强职工培训等； 质量管理的第四阶段是贯彻执行修改后的技术措施或管理措施； 质量管理的这四个阶段是对汽车修理过程实行全面质量控制的主要内容。它是以企业各部门、各个人为主体，以数理统计方法为基础，建立的一整套全面质量管理系统； 第二节 汽车修理质量的评价一、总成装配质量的评价 总成的装配质量通常可用总成装配后的空转功率损耗、总成各机构和系统的效率、配合副的装配尺寸精度、总成运转时的振动和噪声水平、总成工作时的排放特性、总成主要工作面的承载能力，以及清洁度、密封性等指标来评价； 空转功率损耗及总成和系统的效率指标，表示总成的传动效率或内部的机械性能耗损。它与装配时配合副的接触状况、配合特性、总成各部件的调整和磨合状况有关，是评价总成装配质量的综合性指标； 总成运转时的振动和噪声，是由于零件不平衡或装配调整不当而引起的，可用声级计进行测量。 装配尺寸精度系指采用相应的装配方法装配后，各配合副达到总成装配技术要求中各项指标的符合程度，它包括配合精度、位置精度和回转件的运动精度等； 发动机总成在工作时会排出有害物质，其含量与发动机的装配调整质量有关，应符合国家有关法规； 总成承受使用负荷的准备程度是与总成装配后磨合试验的完善程度有关，它表示总成投入使用时的承载能力； 总成的清洁度是指按规定的方法从被检验总成的被检部位清洗下来的杂质总量（包括金属屑、尘土及其它杂质）。 三、汽车大修竣工出厂技术条件 第二章汽车零件修复方法 重点： 1.汽车零件修复方法的分类； 2.机械加工修复法； 3.附加零件修复法； 4.焊修法； 5.粘接修复法； 6.校正修复法； 7.汽车零件修复质量的评价； 第二章汽车零件修复方法 难点： 1.修理尺寸法的计算； 2.振动堆焊；铸铁零件的电弧冷焊； 3.胶粘的原理； 4.总成装配质量的评价； 第二章 汽车零件修复方法 第一节 汽车零件修复方法简介 第二节 汽车零件修复方法的选择 第一节 汽车零件修复方法简介 二、焊接和堆焊修复法 定义：焊接修复法修复零件是借助于电弧或气体火焰产生的热量，将基体金属及焊丝金属熔化和熔合，使焊丝金属填补在零件上，以填补零件的磨损和恢复零件的完整。  三、喷涂与喷焊修复法1·喷涂金属喷涂是用高速气流将被热源熔化的金属（丝材、棒材或粉末）雾化成细小的金属颗粒，以很高的速度吹敷到已准备好的零件表面上； 根据熔化金属所用热源的不同，喷涂可分为电喷涂、气体火焰喷涂、高频电喷涂、等离子喷涂、爆炸喷涂等；