2006年4月修改-深圳市恒富国际船舶代理有限公司.docVIP

单证部进口作业指导书 一、目的 为了保证进口业务过程中涉及的各种相关单证的接收、录入、审核、修改、删除、保存和管理的准确性，以及按照口岸相关部门的要求传输EDI舱单的及时性、进口提货单的有效管理和签发。 二、质量目标 保证单证差错率小于1‰；顾客满意度高于95%；顾客投诉率小于2%。 三、适用范围：蛇口进口单证岗位操作人员。 四、操作人员职责 按照本指导书的要求，准确地录入相关的进口舱单资料；及时地传输EDI进口舱单数据；认真核对相关单证，按照要求签发进口提货单；耐心细致友好地解答客户地咨询；有良好的服务态度；有责任心及团队合作精神。 五、进口业务流程图 六、操作指南 船舶抵港前： 1. 船期登记 在海运系统中查询了解一周内预抵港的所有船舶信息，并把当日预抵港的卸船信息登记在《进口船舶日志本》中，跟进日志本中记录的之前尚未完成的工作。（注：《进口船舶日志本》是为船务外勤与单证之间的文件交接以及单证单船工作的进度作记录。） 2. 邮件、传真件处理 接收、阅读、回复船公司、客户及有关口岸单位的业务来往邮件、传真件等,打印船公司邮件中的舱单、中文补料、放货指示及费用收取通知等。 3.舱单数据录入/导入和审核。 3.1集装箱班轮:根据船公司提供的舱单和中文货名整理进口舱单，在船务系统/进口舱单录入/导入进口舱单及相关数据， 检查导入数据是否正确，审核、设置舱单就绪。 3.2 大宗散杂货船：向船务部调度索取有关舱单、提单资料，录入海运业务系统，打印舱单 发送/传真至客户核对、确认，根据客户回传确认资料做修正（客户回传资料若跟舱单 数据不一致，向船公司确认后再做修正）、补充，审核、设置舱单就绪。 3.3 钢材船：把舱单数据录入业务系统， 打印进口到货通知书发送/传真至客户核对、根据 客户回传确认资料做修正（客户回传资料若跟舱单数据不一致，向船公司确认后再做修 正）、补充，审核、设置舱单就绪。 4.预申报、提前报关 4.1 空箱预申报。进口空箱按照海关的监管要求分为三种类型：暂时进口、国际班轮调运进 港和境内其他调运进港。其中“国际班轮调运进港”主要是指国际集装箱班轮公司或其 代理人凭交通主管部门的批准文件和自制的集装箱清单，在我国境内沿海港口之间调运 其周转空箱及租用空箱；“境内其他调运进港”是指除上述国际班轮公司沿海调拨形式 外的，以其他运输方式在省内调拨或者运输空集装箱的模式。 4.2 按进口舱单录入船务系统，不同的类型选择对应的中转类型，如： “暂时进口” 对应“本港”；“国际班轮调运进港”对应“空箱调拨”；“境内其他调运进港”对应“虚 拟舱单”；检查录入数据是否正确，点击审核，发送 空箱EDI到西部平台，登录平台检查数据接收状况。在平台上补充空箱数据并申报。 4.3 重箱、散杂货提前报关 4.3.1重箱提前报关一般由船公司邮件通知；散杂货一般是客户在核对舱单资料时注明“做提前报关”并盖章回传确认。 4.3.2客户必须在船舶抵港时的24小时前向船代提出做提前报关，船代需在船舶抵港前24小时向海关发送舱单EDI数据 4.3.3 提前报关的操作步骤： A.接到提前报关通知，B.按3.0把舱单数据录入、审核， C.提前发送舱单EDI数据。，D.通知客户换取D/O，提前办理放D/O手续。 5.舱单制作 5.1 舱单数据录入、审核完毕后，在船务系统统计该航次的箱量货量，对照船公司的DISCH SUM 或INBOUND FIGURE进行核对。若不一致，向船公司确认并作修正。 5.2 核对无误后，打印舱单，按“本港”、“国内中转”、“国际中转”三种状态分别编制页码并在每种状态舱单首页分别填写各自的总箱量、货量及票数。国际中转无需填写票数； 复印舱单一式四份，分别装订后盖上“舱单专用章”，“国内中转”舱单需加盖“国内中转货物”章，“国际中转”舱单需加盖“国际中转”章。 6. 舱单交接。 6.1纸面舱单交外勤联检用，散杂货船纸面舱单需有船长盖章签字。 6.2船舶抵港联检后， 船务外勤向单证部门提交进口联检舱单。 6.3 在《进口船舶日志本》中做好舱单交接记录。 船舶抵港及离港后 7. 发送进口原如舱单EDI 7.1 接收到理货发送的进口数据与船务系统数据进行核对。核对有误，及时跟船公司确认、修正数据；核对无误后，在船务系统中导出整船进口原始舱单EDI报文发送至平台。 7.2 登录平台检查数据接收状况，直到平台上显示“海关已接收”及显示有海关备案时间为止。 8. 提货单（D/O）制作。 8.1 设置舱单就绪后，打印D/O及贴条形码。 9. 放货信息补充及整船纸面资料整理。 9.1 在邮箱中按船名航次搜索有关该航次的所有邮件或查看是否收到有关该航次的新传真件，打印未处理的放货指示及费用通知，在船务系统菜单路径：船代