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对施工图设计在建筑施工中的要点分析 　　摘 要：近年来，随着社会经济的快速发展，给建筑业的蓬勃发展带来了历史性的好机会，与之相关联的建筑施工图设计工作量渐大，使得设计周期不断压缩，设计者在设计过程中难免出现考虑不周和忽略的问题，从而导致施工图纸和项目施工出现诸多问题。结合多年工作实践经验，笔者提出个人对施工图设计的一些意见和建议。 　　关键词：建筑；施工图；设计 　　中图分类号：TL372+.2 文献标识号：A 文章编号：2306-1499（2013）05-（页码）-页数 　　1.建筑施工图设计中存在的主要问题 　　1.1总平面图缺项问题 　　集中表现在一些中小型设计项目缺少总平面图或总平面图的设计深度不符合建设部批准发布的《建筑工程设计文件编制深度的规定》。大部分设计的总平面图中只有建筑单体的平面定位，缺少建筑间距、广场、道路布置、挡土墙及道路的转弯半径、宽度、交叉点、变坡点、标高、坡度、坡长、坡向等竖向设计内容，用地红线、建筑红线、道路红线、绿地保护线等的标注也是容易忽视的问题，很多项目总图设计中缺坐标网格、缺指北针（或风向玫瑰图）、缺各种出入口标注的问题也是比较常见的。 　　1.2节能设计问题 　　在国内，建筑节能设计作为一门新兴的、比较系统、独立的学科，部分设计人员对它重视并不够，也不够熟悉。在设计过程中时常出现类似窗墙比不符合要求，且未调整外墙、屋顶等围护结构传热系数的问题；在不少设计中对不同墙体、不同热工要求，不做热工计算且节能材料选择不当等等，节能设计过程中也多出现忽视材料防火性能要求的问题。 　　1.3防火设计问题 　　一是总图设计中道路转弯半径、消防车道宽度、消防扑救场地宽度和深度不满足规范要求的，消防扑救场地的覆土绿化不满足消防车承载要求的，还有就是借用市政道路作消防扑救场地的区域不得种植影响消防的树木。在具体实施过程中，开发商和设计师为了满足绿地率的要求，往往在地下车库顶板上覆土种植绿化，很多地方规定车库顶板覆土深度达到一定深度时才能将该部分绿地计入到绿地率中，所以车库顶板覆土深度往往比较深，一般在0.6米以上，与之矛盾的是覆土深度大于一定数值时该区域不能作为消防扑救场地和消防车道。二是地下室、半地下室与上层共用楼梯时，应在首层与地下室或半地下室的出入口处作防火分隔，但目前在带有地下室的多层住宅设计中，却普遍忽略了地上、地下部分的防火分隔。三是汽车库贴邻其他建筑时，必须采用防火墙隔开，而审查中发现未采用防火墙隔开的项目仍然很多。四是高层建筑变形缝一般留得比较宽，缝内自然形成一个上、下贯通的竖井，有很强的拔火作用。而在工程设计中通常忽略这一特点，将高层建筑室内的变形缝采用易燃材料木板条盖缝，如此违反强制性条文的构造节点设计还时常出现。五是在工程设计中，许多设计人员对计算概念不清，造成所设计的商业建筑的疏散宽度不符合规范中强制性条文的规定。 　　2.建筑施工图设计中应重视的要点 　　2.1方案设计应符合国家规范 　　高层民用建筑设计强制性条文中明确规定，在高层建筑内，不能设置游乐厅、幼儿园、托儿所等儿童活动的场所，如果必须要在高层建筑内设置时，只能在该建筑物的第一层或者是在二、三层设置，同时，还要设置单独的出入口。近几年，在高层建筑上发生火灾的事情逐渐增多，而且也造成了很多人员伤亡，给国家和人民造成了重大的财产损失，也给国家经济的稳定发展和社会和谐带来了负面影响。通过对多起火灾事故的调查发现，当发生火灾事故时，伤亡的人员中几乎都是因为窒息或者是烟气中毒而产生的，另外，就是没有做好人员的安全疏散。目前，在部分项目中，因为设计人员没有对国家的规范标准理解全面透彻，致使避难层、合用前室、前室、疏散楼梯间、疏散走廊等一些用来疏散人群的设施存在着很多防排烟设计方面的缺陷，从而使得高层建筑物上存在严重的安全隐患。在关于高层建筑防火设计的相关规范中规定，公共建筑的前室面积不能小于6平方米，居住建筑的前室必须要大于4.5平方米。由于管理不到位，一些工程中的合用前室几乎就没有作用。现在很多设计中，为了增加建筑使用面积，客梯与消防电梯合用，消防电梯前室与疏散楼梯前室合并，而防火门又是常闭的。这样的工程在投入使用之后，常常为了行人方便，不仅打开了前室的门，还拆除了在防火门上安装着的闭门器，防火门一旦拆除，就少了一道挡烟屏障，就会致使防烟前室起不到防烟作用。所以，建议在进行设计时尽量不要采用这种方法，即使要采用这种方法，防火门也应该设计为防烟前室的门，并且保持其经常打开，如果发生火灾，可以采用联动的电磁阀将防火门关闭，从而使防烟前室真正地起到防烟的作用。 　　2.2施工图设计要全面细致 　　施工图设计是建筑设计的最后阶段，施工图是施工的依据，也是建筑创作意图的完整体现，它具有严肃性、承前性、复杂