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浅谈桥梁施工中钻孔灌注桩的控制要点 　　摘 要：随着社会经济、城市城市化发展，将具有中国时代特色的施工方法更加完善，令其名正言顺的进入施工管理范畴，施工程序、安全措施、施工管理等诸多方面存在相当多的不足，针对这些显著的优点和缺点如何采取多种有效得力措施、使其扬长避短，如何合理的选择和利用，下文主要以桥梁钻孔灌注桩施工中的常见问题做出分析，从质量技术方面进行了探讨，提出一些控制方法，仅供参考。 　　关键词：道桥施工；钻孔灌注桩；控制要点 　　中图分类号：U443.15+4 文献标识号：A 文章编号：2306-1499（2013）05-（页码）-页数 　　随着我国交通基础设施建设的快速发展，钻孔灌注桩作为一种基础形式以其适应性强、成本适中、施工简便等特点仍将被广泛地应用于公路桥梁及其它工程领域。在施工中，应结合工程的实际，按照设计文件、地质报告及施工规范的要求，选取合理的施工工艺，坚持以预防为主的原则，采取有效的措施进行施工控制，及时解决施工过程中出现的各种问题。桥梁钻孔灌注桩施工常见的问题有很多，笔者结合桥梁钻孔灌注桩施工冲击钻成孔的实际经验，做一些分析，为确保桥梁钻孔灌注桩施工提供一定参考： 　　一、桥梁钻孔灌注桩成孔过程中遇常见问题控制： 　　（1）遇有坍孔，应仔细分析，查明原因和位置，然后进行处理。坍孔不严重时，可回填至坍孔位置以上，并采取改善泥浆性能、加高水头、埋深护筒等措施，继续钻进。坍孔严重时，应立即将钻孔全部用砂或小碎石夹粘土回填（严禁回填中夹带大片石），暂停一段时间后，查明坍孔原因，采取相应措施重钻。坍孔部位不深时，可采取深埋护筒法，将护筒周围土夯填实，重新钻孔。 　　（2）出现流砂现象后，应加大泥浆比重，提高孔内压力或用黏土作成大泥块或泥砖投下。用冲击法造孔时可投黏土块，用钻头冲击黏土块挤入流砂层，加强孔壁，堵住流砂。 　　（3）遇有孔身偏斜、弯曲时，应分析原因，进行处理，一般可在偏斜处吊住钻锥反复扫孔，使钻孔正直。倾斜严重时，应回填粘土至偏斜处，待沉积密实后再钻进。 　　（4）遇有扩孔、缩孔时，应采取防止坍孔和防止钻锥摆动过大的措施。缩孔是钻锥磨损过重，焊补不及时或因地层中有遇水膨胀的软土、粘土泥岩造成的，前者应注意及时焊补钻锥，后者应采用失水率小的泥浆护壁。已发生缩孔时，宜在该处用钻锥上下反复扫孔以扩大孔径。 　　（5）遇有钻孔漏浆时，如护筒内水头不能保持，宜采取将护筒周围回填土筑实、增加护筒埋置深度、适当减少水头高度或采取加稠泥浆、倒入粘土慢速转动等措施；用冲击钻孔时，还可填入片石、碎石土，反复冲击，以增强护壁。 　　（6）由于钻锥的转向装置失灵、泥浆太稠、钻锥旋转阻力过大或冲程太小，钻锥来不及旋转，易发生梅花孔（或十字孔，多见于冲击钻孔），应采用片石或碎石与粘土的混合物回填钻孔，重新冲击钻孔。 　　（7）糊钻、埋钻常出现于正反循环回转钻进和冲击钻进中，遇此应对泥浆稠度、钻碴进出口、钻杆内径大小、排碴设备进行检查计算，并适当控制进尺。如已严重糊钻，应停钻提出钻锥，清除钻碴。冲击钻锥糊钻时，应减少冲程、降低泥浆稠度，并在粘土层上回填部分砂、碎石。遇到坍方或其他原因造成埋钻时，应使用空气吸泥机吸走埋钻的泥砂，提出钻锥。 　　（8）卡钻常发生在冲击钻孔，卡钻后不宜强提，只宜轻提，轻提不动时，可用小冲击钻锥冲击或用冲、吸的方法将钻锥周围的钻碴松动后再提出。 　　（9）掉钻落物时，宜迅速用打捞叉、钩、绳套等工具打捞，如落体已被泥砂埋住，应按前述各条，先清除泥砂，使打捞工具接触落体后再打捞。 　　（10）成孔后，孔径、孔形、倾斜度和孔底沉渣厚度采用专用仪器检测，孔深可采用专用测绳检测，钢筋检孔器可用于中小桥桩孔的检测，检孔器的外径不小于桩径，长度为孔径的4-6倍长。检测结果应报监理工程师复查 　　二、水下灌注桩质量控制。 　　（1）吊放钢筋骨架。骨架之间连接采用单面焊，单面焊长度为10d，焊缝宽度不小于0.7d，厚度不小于0.3d（d为钢筋直径）。钢筋骨架吊放时，应避免碰撞孔壁，并保证骨架外砼保护层。骨架达到设计标高后，即将骨架牢固固定于孔口。 　　（2）清孔：钢筋骨架吊放就位，导浆管安装完毕后，应再次测量孔底沉渣厚度，并清孔至设计规定要求。二次清孔泥浆指标为：粘度17～20PA.S，比重1.03～1.10，含砂率2%，沉渣厚度根据设计图纸及公路桥涵施工技术规范要求。 　　（3）砼的坍落度控制在18～22cm。 　　（4）初灌量计算 　　混凝土初灌量应能保证混凝土灌入后，导管埋入混凝土深度不小于1.0m，导管内混凝土柱和管外泥浆柱压力应平衡。 　　计算公式：V≥1/4πd2 h1+1/4πD2h2 　　式中：V―混凝土初灌量； 　　h1―导管内混凝土柱与管外泥浆