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浅谈沥青砼路面的质量控制 　　摘 要：市政道路工程包括基础施工、相关基层的施工和面层的施工，其质量关键是基层，但直接影响美观的却是面层的施工，而且建后科学的养护对路面的使用寿命也相关重要。 　　关键词：沥青砼路面；施工；养护 　　中图分类号：TU57+1 文献标识号：A 文章编号：2306-1499（2013）03-（页码）-页数 　　沥青砼路面具有坚实、耐久、平整、良好的抗滑性，防渗、耐疲劳的性能和抗高温开裂的温度稳定性，我国绝大部分高等级公路都采用沥青砼路面。但随着经济快速发展，交通流量的增大，沥青砼路面过早地出现了开裂、推移、泛油、剥落、车辙等病害，直接影响了车辆的安全运行，因此本人就从施工和养护两方面谈谈如何做好沥青砼路面的质量控制。 　　1.路面施工 　　沥青砼路面结构层可由面层、基层、底基层、垫层组成。 　　1.1面层施工 　　面层是直接承受车轮荷载反复作用和自然因素影响的结构层，可由一至三层组成。表面层应根据使用要求设置抗滑耐磨、密实稳定的沥青层；中面层、下面层应根据公路等级、沥青层厚度、气候条件选择适当的沥青结构层。 　　路面面层施工主要有以下五种：沥青表面处治，沥青贯入式，沥青砼，乳化沥青碎石，热拌沥青碎石混合料等等。南通市市政道路主要采用的是沥青砼路面。下面只对沥青砼路面的施工加以阐述： 　　（1）材料的选配 　　选用具有良好的高低温性能、抗老化性能、含蜡量低、高粘度的优质国产或进口沥青，在条件许可的情况下，可在沥青中掺入各种类型的改性剂。 　　骨料应选用表面粗糙，石质坚硬、耐磨性强、嵌挤作用好，与沥青粘附性能好的集料，现在好多都使用玄武岩进口料。 　　（2）混合料级配的确定 　　沥青混合料的高温稳定性和抗疲劳性能，低温抗裂性、路面表面特性和耐久性是相互制约、相互矛盾的。混合料的配比设计实际上各种性能之间抗平衡或优化高度，应根据当地的气候条件和交通情况作具体分析，尽量兼顾。 　　（3）严格控制施工质量 　　沥青砼路面施工必须按全面管理的质量要求，建立健全有效的质量保证体系 ，实际目标管理，工序管理，明确责任，对施工全过程，每道工序的质量进行严格的检查、评定，以保证其达到质量标准。具体抓好以下几个方面： 　　A、严格控制沥青拌合料的拌合质量，加大马歇尔试验频率，严格控制混合料的油石比、稳定度、流值指标。 　　B、合理喷洒透层油，粘层油。在进行各层摊铺前，必须保持顶面清洁，对于水泥稳定类半刚性基层，透油层应以乳化沥青为宜。用沥青洒布车喷洒时，应保持稳定的车速和喷洒量，不能流淌或形成油膜。 　　C、提高面层摊铺质量。在摊铺混合料时，运距不能过远，摊铺厚度均匀，压实设备数量应配套，碾压遍数不能太少，以免混合料空隙太大，一般不能进行补料，尤其是下面层；基层雨后潮湿未干，不能摊铺。纵横向接缝应紧密、平顺、各幅间重叠的混合料应用人工铲走。 　　D、严格控制碾压质量，提高碾压效果。沥青混凝土摊铺整平之后，应趁热及时碾压。碾压过程分初压、复压和终压三个阶段。初压用60―80KN双轮压路机以1.5-2.0km/h的速度先碾压2遍，使混合料得以初步稳定。随即用100-120KN三轮压路机或轮胎压路机复压4-6遍。碾压速度： 三轮压路机为3km/h；轮胎压路机为5km/h。复压阶段碾压至稳定无显著轮迹为止。终压是在复压之后用60-80KN双轮压路机以3km/h的碾压速度碾压2-4遍，以消除碾压过程中产生的轮迹，并确保路面表面的平整。碾压时压路机开行的方向应平行于路中心线。 　　E、严格控制接缝施工质量。沥青混凝土路面的各种施工缝处，往往由于压实不足，容易产生台阶、裂缝、松散等病害，影响路面的平整度和耐久性，施工时必须十分注意。 　　a、纵缝施工。对当日先后修筑的两个车道，摊铺宽度应与已铺车道重叠3-5cm，所摊铺的混合料应高出相邻已压实的路面，以便压实到相同的厚度。对不在同一天铺筑的相邻车道，或与旧沥青路 面连接的纵缝，在摊铺新料之前，应对原路面边缘加以修理，要求边缘凿齐，塌落松动部分应刨除，露 出坚硬的边缘。缝边应保持垂直，并需在涂刷一薄层粘层沥青之后方可摊铺新料。 　　纵缝应在摊铺之后立即碾压，压路机应大部分在已铺好的路面上，仅有10-15cm的宽度压在新铺 的车道上，然后逐渐移动跨过纵缝。 　　b、横缝施工。横缝应与路中线垂直。接缝时先沿已刨齐的缝边用热沥青混合料覆盖，以资预热， 覆盖厚度约15cm，待接缝处沥青混合料清除，换用新的热混合料摊铺，随即用热夯沿接缝边沿夯 捣，并将接缝的热料铲平，然后趁热用压路机沿接缝边缘碾压密实。 　　1.2基层、底基层、垫层施工 　　基层是设置在面层之下，是承担面层传递的车辆荷载的主要承重层。基层的强度及稳定直接关系面层的强度和稳定