25米預应力混凝土箱梁张拉计算(有工作段)从新标定.docVIP

邯郸至大名（冀鲁界）高速公路S10合同段 张 拉 压 浆 施 工 方 案 龙建路桥股份有限公司 邯大高速公路S10合同项目部 二〇一一年八月五日 25米后张法预应力混凝土箱梁张拉施工方案 施工单位：龙建路桥股份有限公司 监理单位：河北省交通建设监理咨询有限公司 编制依据： 1、《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50--2011） 2、中交公路规划设计院有限公司设计的邯郸至大名（冀鲁界）高速公路S10合同段两阶段施工设计图纸。 3、《预应力混凝土用钢绞线》（GB/T5224--2003） 一、工程概况 本合同段赵村大桥上部构造为25米后张法预应力混凝土箱梁；均采用《邯郸至大名（冀鲁界）高速公路两阶段施工图设计桥梁通用图》施工。预应力钢绞线采用高强度低松弛预应力钢绞线。 钢绞线：本工程为后张法先简支后结构连续预应力混凝土箱梁，钢绞线为高强度、低松弛预应力钢绞线，公称直径15.2mm，公称面积140mm2，抗拉标准强度每束1860mpa，弹性模量197444mpa，锚具为YM15-3，YM15-4，YM15-5型锚固体系，采用圆形波纹管预埋制孔。 二、预应力钢绞线制作 1、钢绞线的运输及保管 预应力钢绞线在运输中或现场使用时，应避免造成局部弯曲和折伤，不得抛扔或拖卷。 现场保管时，下面应垫上方木，上面覆盖雨布防腐蚀。 2、钢绞线开盘 钢绞线呈圆盘状运至现场后，先平置在方木上，以防泥土、水对钢绞线的腐蚀，四周用直径为5cm的钢管将钢绞线固定，以防拉出散乱、扭曲和伤人。打开钢绞线外包装，抽出钢绞线线头，抽拉时，一边拉，一边放松其扣，否则钢绞线会乱盘，对于有缺陷的部分，必须处理。 3、钢绞线的切割和编束 根据图纸设计尺寸，确定料长，采用砂轮锯切断，不得用电弧切割。同一根钢绞线不得有接头，同管道内采用长度相等的钢绞线，编束时，分根理顺，绑扎牢固，防止相互缠绕。 预应力筋端部在与工作锚、工具锚接触的部位、应清除浮绣，防止张拉时打滑，如果预应力筋表面已经形成降低强度与延伸率的腐蚀坑，则不能使用。 整束预应力筋中，每根预应力筋应互相平行，不得缠绕，每1.0—1.5m绑扎一道，然后再根据图纸要求注明钢束编号。 4、穿束 穿束前，将孔道内的污物和积水清理干净，以确保孔道畅通；穿束工作采用人工直接穿束，钢绞线在孔道两端伸出的长度要大致相等且满足千斤顶工作长度要求。 三、锚具 锚具采用设计规定的YM锚具，夹片必须附有产品合格证，校对实物检验型号、规格、硬度、质量、外观要求等。 在安装锚具、夹片前，在操作锚固范围内，钢绞线表面应用毛刷、精炼油或汽油洗干净，确保锚固质量，夹片内侧齿口及表面也应刷洗干净后，予以安装。 四、张拉设备及检验 1、张拉设备的选用 设备能力计算： 3束：P=1860*0.75*140*3/1000=585.9KN 4束：P=1860*0.75*140*4/1000=781.2KN 5束：P=1860*0.75*140*5/1000=976.5KN 张拉采用两端对称张拉,选用两个YDC1500型穿心液压千斤顶，其张拉力150T。 压力表的选用：压力表选用最大读数为60MPa，千斤顶同油压表的关系必须经省级计量单位标定。 2、在下述情况下，应对油表、千斤顶进行配套校验。 油泵、千斤顶、油表之中有一件是进场后修复过，第一次使用的；使用超过六个月或连续张拉200次以上的；在运输和张拉操作中出现异常时。 五、张拉有关数量值计算 张拉时应两端同时对称张拉，张拉控制以张拉力为主，伸长值为校核控制，实际伸长值与理论伸长值控制在±6%以内。 锚下控制应力计算：σcon=1860mpa*0.75=1395mpa。 预应力钢绞线张拉理论伸长量计算公式： ΔL＝（PpL）/（ApEp）……………………（1） 式中：Pp――预应力筋的平均张拉力（N）； 当预应力筋为直线时Pp＝P； L――预应力筋的长度（mm）； Ap――预应力筋的截面面积（mm2）； 本工程采用每根Ap=140mm2； Ep――预应力筋的弹性模量（N／mm2）； 本工程采用Ep=197444mpa。 预应力筋平均张拉应力按下式计算： Pp＝P（1－e-(kx+μθ)）／（kx＋μθ）………（2） 式中：Pp――预应力筋平均张拉力（N）； P――预应力筋张拉端的张拉力（N）； x――从张拉端至计算截面的孔道长度（m）； θ――从张拉端至计算截面曲线孔道部分切线的夹角之和（rad）； k――孔道每米局部偏差对摩擦的影响系数；由于本工程采用的是预埋金属螺旋管道，故采用0.0015； μ――预应力筋与孔道壁的摩擦系数；本工程采用0.25。 六、张拉伸长量计算： （一）中跨半跨计算方法如下： 1、N1#束：分为工作段长65cm+直线长789.2cm+曲线长349.1