商业车险改革培训—管理销售类(2016年4月)讲诉.pptVIP

二、商车改革工作重点—费率方面1 费率公式 车型系数 NCD系数 费率总结 基准保费 费率调整系数 无赔款优待系数 自主核保系数 渠道系数 基准纯风险保费 1-附加费用率 对无赔款优待系数（NCD）进行优化 删除旧体系中除NCD之外的13个系数，引入自主核保系数（由公司自行决定） 附加费用率由公司参考行业或公司实际费用率自主决定 费率组成部分 费率结构 按现有费率表进行平移 引入车系系数，考虑车型差异 引入渠道系数（公司自行决定） 费改后费率构成 确定的费率方案 基准保费 65%平移 车系系数：全国用一套，用于家用车、企业车和机关车的车损险 费率调整系数表 NCD：全国用一套（适用于非车队和车队） 自主核保系数：0.85-1.15 渠道系数：0.85-1.15 测算主要费率调整系数水平 车型系数 测算主要费率调整系数水平 车型系数适用于家用车和非营业客车的车损险，行业具体测算数据分布，见下表。 实际风险指标系数测算结果在0.56-1.57之间，差距2.9倍。但是，为了保证商改工作初期平稳过度及新车销售厂家和4S店之间的平衡度，故采取行业统一规范区间标准，即0.8-1.2之间，差距1.5倍。车系系数方案对商业车险整体保费充足性的影响较小，只微涨0.6％，30万以下的车型略降、40万以上的车型上涨1.8%-3.8%。 NCD系数 测算主