2006交通工程学试题#.docVIP

（2005－2006年）东 南 大 学 考 试 卷 课程名称 交通工程基础 姓 名 学 号 适用专业 交通、运输 考试形式 闭卷 考试时间 120分钟 填充题（20分，每空1分） 交通工程学是多学科融合的交叉学科，交通工程学把 视为一个整体，用 的方法研究复杂的 现象。 路段的瓶颈处的交通状流态常用累计交通量(纵)－时间(横)曲线图来表示，流入与流出曲线所包络的面积表示 ，连接流入与流出曲线水平线段表示 ，连接流入与流出曲线竖直线段表示 。 在重力模型中，两区之间的出行数与两区之间的行程时间（或费用、距离等）成_____比。 车速越高，一氧化碳和碳氢化合物的排放量越____ ___。 由跟车理论知，非自由行驶状态的车队的三个特性是______ _________ _。 交通密度与速度关系模型通常有Greenshields模型、Grenberg模型、Underwood模型等，其中Greenshields模型的形式是 。 万车事故率是指 。 道路是现代社会生活的纽带，其功能可以归纳为 功能、 功能和 功能。 公共汽车从B点出发到E，行走距离3.4km，共花费了11.61分钟时间。中途经过两个交叉口河三个停靠站，经过两个交叉口的停车时间分别是0.51分钟、3.21分钟，经过三个停靠站的停车时间分别是0.47分钟、0.66分钟、0.41分钟。由此可以得出，停车时间是 ，行使时间 ，行驶速度是 ，行程速度是 。 空间平均速度是地点速度的 值，时间平均速度是地点速度的 值。 选择题（10分，每空1分；在 填写相应的字母） 设M/M/1系统的利用系数为ρ，则在系统中有n个顾客的概率为 。 A. ρn(1－ρ) B. ρn－(1－ρ) C. ρn＋(1－ρ) D. ρn／(1－ρ) 在我国大城市的大气污染中， B 的一氧化碳（CO）来自于机动车排放的废气。 A．90％ B. 70％ C. 50％ D.30％ 用于出行分布预测的平均系数法的公式为__ ____。 A. 未来分布=现状分布+平均增长系数 B. 未来分布=现状分布×平均增长系数 C. 未来分布=现状分布÷平均增长系数 D. 未来分布=现状分布-平均增长系数 .关于高峰小时系数PHF，正确的是___ ___。 A. PHF≤1 B. PHF＞1 C. PHF＞2 D. PHF＞3 交通量分配模型通是 D 软件的核心技术。 A.微观仿真 B.中观仿真 C.宏观仿真 D.交通规划 SCOOT系统是　 　　。 A. 方案选择方式的控制系统 B. 采用分层式计算机控制结构的控制系统 C. 只有唯一方案的控制系统 D. 方案形成方式的控制系统 设车流的流量为Q辆/小时，车头时距h服从负指数分布。则到达的车头时距h大于t秒的概率是 。 A. exp(3600Qt) B. exp(－3600Qt) C. exp(－Qt/3600) D. exp(Qt/3600) 干线交通信号协调控制的基本参数不包括 。 A. 相位差 B. 绿信比 C. 绿灯时间 D. 周期长度 年平均日交通量简写为 。 A. AADT B. WADT C. MADT D. ADT 下列仿真系统中，属于微观仿真的是 。 A. TranStar B. TransCAD C. EMME 2 D. VISSIM 是非题（共10分，每题1分；判断正确请在序号上划○，判断错误在序号上划×） 密度波(车流波)之所以是负值，是因为是它沿着车队一辆一辆地向后传播的。 雷达测速计在交通量较大的道路上无法有效地工作。 停车场需求预测是通常是指日间停车需求的估计。 OD表有矩形表和三角形表两种形式。