第一节制动模式报告.ppt

第十一章 EPAC制动系统 第一节 制动模式 EPAC制动系统是由法维莱公司设计生产，用于我国深圳4号线、上海地铁6号线、8号线以及南京地铁南沿线上。EPAC制动系统包括制动控制装置、转向架制动装置、防滑保护装置、空气悬挂供风装置、空气信号装置、风源及其处理装置等。 法维莱 总部设于法国的法维莱公司成立于1919年，主要生产供轨道交通使用的各种机电设备如控制，监控，供电，空调，车门和站台屏蔽门等。其中空调、车门和屏蔽门更占全球领先地位。在轨道交通方面已经有整整86年的历史，是欧洲以及世界范围内轨道交通产品的先驱。作为本行业的翘楚，法维莱运输以其在部门及产品上的革新能力而著称。 目前，法维莱运输经营的业务主要集中在以下领域，并且很多处于领先地位：包括安全门/半高安全门、轨道空调设备、车门系统、受电弓、功率变换器、影像监控系统和其它电子系统。 法维莱是国内第一个做高铁安全门、屏蔽门工程的。其注要高铁项目有成灌高铁，海南东环高铁。 第一节 制动模式 一、系统概述 EPAC制动系统采用单管电空制动系统，可与TCMS系统和VVVF牵引系统协同工作。 法维莱提供了基于EPAC可模块化安装在列车上的制动系统中，其中安装在车底中部的EPAC是一个小型化的制动单元，根据制动指令能实现电空常用制动和紧急制动。 1. 运行条件 最大设计速度 100KM/h 最大运行速度 （80+3）KM/h 零速 3 KM/h 运行减速度 1.0m/s2 紧急制动减速度 1.3 m/s2 2. 空气制动性能 正常冲击 0.75 m/s2 响应时间 0.4s 衰减点 6 KM/h 6车厢车辆的最大减速度 1 m/s2 紧急减速度 1.3 m/s2 停放制动 载荷AW3、4%斜坡 3. 降级模式 速度限制 55 KM/h 4. 供气压力 供风压力 0.84~0.95Mpa 空气悬挂 0.316~0.660 Mpa 5. 风缸 总风缸 100L 制动风缸 100L 悬挂风缸 100L 6.制动缸压力 7.停放状态压力开关设置 缓解 压力上升至（0.55±0.03）Mpa 施加 压力下降至（0.03±0.02）Mpa 8.工作压力 最大工作压力 1.06 Mpa 正常模式停止压缩机 0.95 Mpa 正常模式启动压缩机 0.84 Mpa 辅助模式启动压缩机 0.75 Mpa 二、制动模式 1.动力制动 通过电机产生的电制动力实现无磨耗制动，这种制动只能在动车上实现，不能在拖车上实现。 2. 机械摩擦制动 直接作用在车轮上，拖车和动车都可实现。 3. 停放制动 停放制动电空控制的停放制动，实现停放制动功能。 车辆制动系统能实现下面两个主要作用： （1）响应司乘人员、乘客、安全系统的制动指令，根据操作条件和列车的状态，使列车在特定的时间或距离内按照既定的列车制动性能施加制动降低列车速度。 （2）保持列车在静止状态。 * * *