EMB145飛机燃油箱压力加油系统简析和故障分析.docVIP

EMB 145飞机燃油箱压力加油系统简析和故障分析 - 前言： 飞机压力加油系统故障时有发生，影响主要集中在两方面： l 现场运行困难： 由于压力加油系统故障，依据MEL28-23-00，就要求重力加油，使过站时间加长，航班难于按时起飞，影响现场运行； l 维修成本升高： 排除此类故障，往往需要抽出油箱中的多余剩余燃油，而排故更换件后做测试时，又需要加油，若测试仍故障，就还需要抽出因测试而加的油，使维修成本升高； 基于以上两点，深入了解压力加油系统，准确快捷排除此类故障就有了重大的现实意义。下面就对该系统进行分析。 一、系统原理： （一）系统简介： EMB145飞机燃油箱分为左油箱和右油箱，两个油箱完全独立，仅可通过燃油放油阀相通。燃油压力加油系统由左右两个油箱加油系统组成，左右两个加油系统相互独立，系统控制原理完全相同。 系统方框图如下：? ? （二）系统部件简介： 1、加油/放油接头 (Refueling/Defueling Adapter)： 位置：右侧翼根前沿机身上； 功用：加油/放油时连接地面设备； 2、 加油关断阀（Refueling Shutoff Valve）：一个机翼油箱一个。 位置：在机翼油箱上； 功用：打开或关断加油； l 是一个由主控阀(Pilot Valve)控制的机械阀； l 开/关由主控阀浮子(Pilot Valve Float)或通/断电磁阀（Solenoid）来控制的； l 由弹簧和燃油压力使该阀处于关位； l 当主控阀的电磁阀(Pilot Valve Solenoid)通电时，加油关断阀（Refueling Shutoff Valve）关断加油； 当主控阀的电磁阀(Pilot Valve Solenoid)断电时，加油关断阀（Refueling Shutoff Valve）打开，允许加油； 当主控阀浮子(Pilot Valve Float)上升到最上位时（即加到油箱满油量时），加油关断阀（Refueling Shutoff Valve）关断加油； 3、 主控阀(Pilot Valve)：一个机翼一个； 位置：在机翼上， 在通气阀(Vent Valve)附近； 功能： l 用于控制加油关断阀（Refueling Shutoff Valve）的开/关； l 当主控阀的电磁阀(Pilot Valve Solenoid)通电时，使电主控阀浮子(Pilot Valve Float)上升到最上位（等同于加到油箱满油量时浮子状态），阻断控制油路，使加油关断阀（Refueling Shutoff Valve）关断加油； l 当主控阀的电磁阀(Pilot Valve Solenoid)断电时，即 当主控阀浮子(Pilot Valve Float)未上升到最上位时（等同于还未加到油箱满油量时浮子状态），控制油路畅通无压，使加油关断阀（Refueling Shutoff Valve）打开，允许加油。  l 在自动加油时，主控阀的电磁阀(Pilot Valve Solenoid)通电/断电由燃油状态组件(FCU)控制，达到预先设定油量时，使主控阀的电磁阀(Pilot Valve Solenoid)通电，即使电主控阀浮子(Pilot Valve Float)上升到最上位（等同于加到油箱满油量时浮子状态），加油关断阀（Refueling Shutoff Valve）关断加油。 4、 通气阀(Vent Valve)： 一个机翼一个； 位置：在机翼上，接近翼尖处； 功能： l 在正常加油时，防止油箱过压； l 该阀由液压打开，液压即由加油接头处引来的燃油压力； l 该阀本体上有一个位置微动开关组件(Switch Assembly)，与主控阀的电磁阀(Pilot Valve Solenoid)相连，当油压压力大于13psi时，该阀打开，位置微动开关组件(Switch Assembly)闭合， 使主控阀的电磁阀(Pilot Valve Solenoid)断电，允许加油；若该阀未打开，或，位置开关组件(Switch Assembly)未闭合，则加不进燃油。 5、 加油压力开关(Refueling Pressure Switch)： 位置：在机翼上， 位于连接加油关断阀（Refueling Shutoff Valve）和主控阀(Pilot Valve)之间的加油控制管路上。 功能： l 用于感受连接加油关断阀（Refueling Shutoff Valve）和主控阀(Pilot Valve)之间的控制管路中燃油压力，当压力大于25psi时， 加油压力开关(Refueling Pressure Switch)闭合，使加油面板上的“CLOS