施工计划申报说明书1#.docVIP

附件4之表1 施工计划申报说明书 一、施工申报单位：中铁二十四局武九客车联络站前工程WJL－ZQ标段项目部 二、施工性质：专项施工 三：施工总体说明 DK1+434公跨铁位于九江市庐山区长虹区，为跨京九铁路及武九联络线而设，根据施工进度安排计划7月1日—7月6日对1#-2#墩进行跨京九线梁片架设施工。 一、工程概况 DK1+434公跨铁位于九江市庐山区长虹小区，为跨京九铁路及武九联络线而设，全桥全长117m,上部结构为（16+35+20+20+20）m，第1联、第3联采用预应力砼（后张）简支空心板梁，桥面连续，第2联采用预应力砼（后张）简支T梁，于K1311+198跨越既有线，桥面连续，桥面坡为人字型双向1.5%，人行道向内1%，纵断面位于R=600m的竖曲线上。上部结构采用后张法预应力简支T梁和后张法预应力空心板梁，有35m,20m和16m三种。其中35mT梁5片（1#-2#墩），20m板梁24片，16m板梁8片。35mT梁重约75T，20m空心板梁重约34T。 二、施工安排 根据进度安排要求, DK1+434公跨铁梁片架设（京九线里程DK1311+198）、采用JQL160/50型公路架桥机进行架设，跨越京九线跨度25m,重约35T。架桥机额定载重量160T,满足要求，1#-2#墩利用封锁点进行架设，计计划于2010年6月24日至7月6日，对既有京九线上下行线封锁，进行架梁施工，每次封锁时间1小时，施工封锁仅占用既有京九上下行线空间，不对其设备造成影响。 三、施工步骤 施工步骤：封锁前架设完5#-2#墩空心板梁架设→封锁60分钟（架桥机过孔对位60分钟）→封锁60分钟（架设第一片梁片40分钟，梁片间联接、加固20分钟）→封锁结束、等下一封锁点，重复上述工序→完成梁片架设。 具体安排为：6月24日封锁1小时，架桥机过孔，用时1小时，6月25日开始架设第一片梁片（喂梁10分钟，大梁运梁片到盖梁处徐徐下落至离支座30cm处，10分钟，检查横向位置，横移到位5分钟，安支座、落梁20分钟，横隔板及横向钢筋连接15分钟。） 6月28日—7月6日日每天封锁1小时，完成剩余梁片架设。 四、梁片架设: 1、梁片运输、吊装 封锁开始前，运梁车将梁片运至桥头等待封锁开始，封锁开始后，将梁片运至架桥机下方，再用架桥机吊大梁送到前方盖梁上，徐徐下降大梁离支座30cm左右，初步检查纵向位置，再横移到位。 2、落梁 吊梁小车沿大臂运行到规定位置落梁，利用架桥机自身功能直接落梁 1)落梁前检查。　　2)铺砂浆垫层。 3)落梁。起动液压卷扬机以0.5mm/min低速、平稳、分3个步骤完成落梁。 (1)距支承垫石顶面500mm左右时,液压卷扬机制动。上支座下座板套筒锚固螺栓,然后起动卷扬机徐徐落梁。(2)距墩台支承垫石顶面300mm左右时,采用线锤对中引导。(3)距墩台支承垫石上水泥砂浆面10mm时,液压卷扬机制动,利用运架一体式架桥机吊装横梁纵、横移装置微量调整箱梁落梁位置,预留出桥梁伸缩缝,箱梁精确对位,然后,起动液压卷扬机,徐徐落梁到位。4)落梁后检查。落梁后，用水准管检查垂直度与支座就位情况。 3、安装支座 1)根据支座类型配置表选择与线路纵坡一致的支座。 2)梁端伸缩缝误差符合设计。当梁跨与桥跨有误差时,其纵向误差以桥梁中心线为准向两端平均分配。但梁的活动端必须保持在按100℃温差计算的最小伸缩空间内,其近似值为1/1000，为保证支座与垫石面的密贴，采用垫浆法施工，即支座下铺垫10mm～20mm厚C40的干硬性砂浆，砂浆顶面必须找平，高差不得超过2mm。并加强养护。架梁时将地脚螺栓垂直放于垫石顶地脚螺栓孔内，螺栓孔位与设计位相同。 梁到安装位置后缓慢落下，接近支承垫石顶面时，将垫石孔内地脚螺栓穿过支座地板螺栓孔，并带上螺帽，对准安装位置后，将梁和支座落于干硬性砂浆顶面。 检查支座四角的高差，纵向高差值不得大于2mm，横向高差不得大于1mm。当梁横向连接后，去掉连接块，先松开限位块螺栓，移出限位块，取出连接垫块后安装好限位块，拧紧限位块螺栓。 　5.5.3横隔板或横向钢筋连接焊接 　　两片板梁就位后，根据设计要求焊缝长度及宽度，立即进行电焊连接横隔板或横向钢筋，将大梁连成整体。利用挂蓝进行电焊连接作业，在施焊前应进行清洁除锈，同时合格证预埋钢板在干燥状态下施焊。如两片横隔板有错位情况，将根据错位尺寸制作波形形状连接板，以保证与预埋钢板相吻合，进行电焊连接并清除焊渣。电焊连接经检查合格后，立即用防锈漆涂上，干燥后再用调和漆涂面。 五、施工安全措施 对危及既有线行车安全的各项措施（包括侵限、高处落物、及应急预案及各项危险源的识别及防护措施）已在施组中明确，项目部将严格按已批准的施组中的要求严格执行，以确保既有线行车