爱丽舍鼓风机调速模块解决办法.docx

自己更换鼓风机调速模块故障现象：只要打开钥匙门（仪表盘供电状态），鼓风机就呼呼的转，冷暖风开关无论转到什么位置，几乎都没有用。原因分析：由于风机转动很好，说明电路和风机本身都没有问题，最大的可能是鼓风机调速模块故障了。排除方法:更换鼓风机模块。具体步骤：1.?准备工具：尖嘴钳1把，?十字螺丝刀1把，T-30米字型螺丝刀1把（光线不好时应备1把手电筒）。详见图1： 2.?拆下副驾驶脚上部的黑绒面护板上的3颗护板固定螺钉（详见图2中红圈标注位置），放下护板。3.放下绒面护板后，就可以看到鼓风机了（见图3）。鼓风机由3颗螺钉固定，依次卸下，即可取下鼓风机。拆下鼓风机前应拔下鼓风机插头。注意：黑色胶皮管不需要拔下！鼓风机拆下后的样子（图4）4.拔下调速模块与电机连接导线（拔下前可以简单做个标记，防止装错，一般情况下想装错也不容易，算是养成个好习惯吧），拆下鼓风机电机与壳体固定的1个螺钉（图5），取下电机。（图6）鼓风机电机可以直接拔出来。5.拆下鼓风机壳体上固定调速模块的2颗螺钉，取下调速模块。（图7、8）拆下的调速模块。6.安装上新模块（沈阳汽配城45.00），按拆卸反步骤进行恢复即可。提示：整个拆装过程非常简单，仅需拆动9颗螺钉（见图9），大约十五分钟就足够了，根本没有什么技术含量，完全可以自行操作。（4s店可能要200.00）案例二：空调出风口调速模块损坏风机狂转属多发病，空调风扇送风转速失控，空调风扇全速狂转，声音像喷气机差不多少！有点亏张，呵呵，其实声音真的很大。自己换其实也不难，只要肯动手的，按下面的操作来其实很简单！那些4S店和汽修厂小工都能解决的问题，我就不信修不了！去4S店一般是不会修的，直接换总成，如果修要200-300元，材料1百多，工时1百多，太黑了！自己修只要不到50元左右的材料费！又省了几天工资！核心调速元件是2个三极管组成的达林顿管，有一只坏了，其实这个元件就不管它了，直接买一个鼓风机调速模块换了就可以。需要拆的地方：1、副驾驶储物箱。2、副驾驶脚坑上面那个绒面的护板。拆卸方法：1、副驾驶储物箱上沿，也就是靠近前风档玻璃一端，有四颗螺丝，拆下，然后轻轻把储物箱往外拉，OK，搞定！2、副驾驶脚坑上面那个绒面的护板跟中控台连接处有三颗螺丝，拆下，然后把那个护板轻轻的往下压，不需要完成取出。OK，又搞定！3、现在映入你眼帘的，就是空调暖风系统中的风机和风道部分了。4、风机是个圆型的东东，仔细看一下，上面有一条红线，一条黑线，还有一个插排。那个红线是风机的火线，那个黑线是风机的地线，那个插排对应的，位于风机内部的，就是调速模块了。风机有四颗螺丝，应该是用7钣手拆。5、拆下来风机后，可以看到风机的页轮。调速模块就在页轮的下面。6、拆模块必须把页轮往外撬一下，这样才能卸下调速模块。撬 风机页轮的方法：沿着调速模块向左向右找，可以看到有一个小缺口，里面是个橡胶件。其实认真看一下，这种小缺口一共有三个的。（很简单的，鼓风机背面有三颗螺丝固定要用短杆梅花起子弄下来，如果细心，有手电筒操作，储物箱上面螺丝不卸下也可以，直接下储物箱下面的毛毡装饰绒布的几个螺丝）用改锥把调速模块两边小缺口 里面那橡胶块往里使劲的压，一边往外掀页轮。等撬出来的页轮离原来位置2CM左右时，就可以取出调速模块了。把风机外面的红线黑线和插排线全部取下，然后 把调速模块上的两个螺丝旋下，就可以拿下调速模块了。7、更换调速模块，然后按相反顺序回装即可！分析：是设计缺陷造成的。爱丽舍的风机开关处于关位置时，并非真正的关掉了，而是堵转（旧车甚至在低风量状态也是如此），电压全部加在模块上面，很快崩溃。具体故障表现：空调风扇不出风，只有最大出风档才有风送出。经与4S联系，确认是鼓风机调速模块坏了，需要更换。经过淘宝网查询，得知这个调速模块共有三种：一种是老爱的，一种是新爱的（08款新爱）一种是最新款新爱（2011款）。前两种模块都是使用两枚铁壳三极管，最新款模块取消了铁壳三级管。再次咨询4S，他们答复这三种模块都是通用的，接口与功能都一样的。我经过反复考虑，认为之前两种模块不管是法雷奥牌的还是TL牌的，都经常烧坏，看来还 是车友说得对，是电路设计有毛病！于是我决定在网上订购一块最新款的模块，估计最新款的模块把原来的设计失误给纠正过来吧。新款模块连邮费是100元整，法雷奥的大约是60元，TL牌的大约是45元。配件到手后，自已动手，按照之前网友帖子所述之方法，将旧模块给拆下来了，好家伙，旧模块是TL牌的，看来08年这个配件质量就缩水了。把旧模块跟新模块 放在一起拍了照片，比较一下，安装孔都一样，应该可以装。但是把新模块放到鼓风机底壳上一比划，就傻眼了！新模块尺寸与旧的有2mm的差别，不能完全安装到位。这个小问题难不倒我，我用美工刀片，把鼓风机底壳侧边切除了一小块，侧