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实训项目09 自动变速器的拆装 自动变速就是自动变换汽车驱动车轮的转速与转矩，使其适应汽车负载和道路条件变化的要求。电子控制自动变速系统的主要功用就是自动改变驱动车轮的转速和转矩，使车轮倒向行驶以及中断发动机与车轮之间的动力传递等等。 一、实训目的和要求 1、掌握自动变速器传动部分的拆装方法和步骤； 2、掌握换档执行元件离合器、制动器和单向离合器的结构特点； 3、学会分析自动变速器的动力传动路线。 4、通过实际拆装分析自动变速器与机械变速器之间的区别。 二、实训课时 实训共安排6课时。 三、器材工具 1、工具：常用工具一套、轴承顶拔器、操作台 2、设备：A340E自动变速器一台 3、教具：自动变速器挂图 四、成绩评定 成绩评定的等级为优、良、中、及格和不及格。 五、实训原理 电子控制自动变速系统ECTS（Electronic Controlled Transmission Systema）是由变速系统、液压控制系统和电子控制系统三大部分组成。变速系统由液力变矩器、齿轮变速机构和换档执行机构组成。通常将变速系统和液压控制系统组成的总成部件称为自动变速器，日本丰田凌志LS400型豪华轿车装备的A341E、A342E型电子控制式四档液力自动变速器的组成如图7-1所示。 图7-1 凌志LS400型轿车A341、A342型电控自动变速器组成 六、实训步骤 1、自动变速器整体的分解 （1）分解自动变速器前后壳体、油底壳及阀板如图7-2所示。 （2）拆除所有安装在自动变速器壳体上的零部件,如加油管、空挡起动开关、车速传感器、输入轴转速传感器等。 （3）从自动变速器前端拆下液力变距器。 （4）松开紧固螺栓,拆下掖力变距器壳。 （5）拆除输出轴凸缘和自动变速器后端壳,从输出轴上拆下车速传感器信号转子。 （6）拆下油底壳连接螺栓,用维修专用工具的刃部插入变速器壳体与油底壳之间,切开所涂密封胶,注意不要损坏油底壳凸缘。 检查油底壳中存在的金属颗粒 拆下油底壳上带有磁性的放油旋塞,观察其吸附的金属颗粒,若是钢(磁性)材料,则说明轴承、齿轮和离合器钢片磨损；若有黄铜(磁性)材料沉淀存在,则说明是衬套磨损。 （8）拔下连接在阀板上的所有线束插头。 （9）拆下4个电磁阀和与节气门阀连接的节气门拉索。 （10）用螺丝刀把液压油管小心的撬起取下。 （11）松开进油滤网与阀板之间的固定螺栓，从阀板上拆下进油滤清器。 图7-2 A341E自动变速器分解图 （12）拆下阀板与自动变速器壳体之间的连接螺栓，取下阀板总成，如图7-3所示。 图7-3 A341E自动变速器阀板固定螺栓 阀板上的螺栓除了一部分是固定在变速器壳体上之外，还有许多是阀板之间的连接螺栓。在拆卸阀板总成时，应对照该车型的维修手册，认准阀板与自动变速器之间的固定螺栓。若没有维修手册，则在拆卸阀板时，应先松开阀板四周的固定螺栓，再检查阀板总成是否松动。若未松动，可将阀板中间的固定螺栓逐个松开少许，直至阀板松动为止，即可找出阀板上所有固定在自动变速器壳体上的螺栓。 由于阀板总成以整体结构形式安装在自动变速器壳体下部，其上又多是精密配合偶件，稍有差错，散落碰伤，就会影响自动变速器的正常工作，所以一般不要轻易分解。 （13）取出自动变速器壳体油道中的止回阀和弹簧，如图7-4a)所示。 （14）取出自动变速器壳体油道中的蓄压器活塞，方法是：用手指按住蓄压器活塞，从蓄压器活塞周围相对的油孔中吹入压缩空气，将蓄压器活塞吹出，如图7-4b)所示。 （15）拆下手控阀拉杆和停车闭锁爪，必要时也可拆下手控阀操纵轴。 图7-4 取出止回阀和蓄压器活塞 2、拆卸油泵总成 （1）拆下油泵固定螺栓。 （2）用专用拉具拉出油泵总成。 3、行星齿轮变速器的分解 （1）从自动变速器前方取出超速行星架、超速离合器组件及超速齿圈，如图7-5所示。 图7-5 超速行星架、超速离合器组件及超速齿圈分解图 （2）用螺丝刀拆下超速制动器卡环，取出超速制动器钢片和摩擦片。拆下超速制动器鼓的卡环，松开壳体上的固定螺栓，用拉具拉出超速制动器鼓,如图7-6a)所示。 （3）从外壳上拆下2挡强制制动带液压缸缸盖卡环，用手指按住液缸缸盖，从液压缸进油孔中吹入压缩空气，将液压缸缸盖和吹活塞吹出，如图7-6b)所示。 （4）取出中间轴，拆下高、倒挡离合器和前进离合器组件。 （5）拆下2挡强制制动带销轴，取出制动带。 （6）取出前齿圈，将自动变速器立起，用木块垫住输出轴，拆下前行星架上的卡环，如图7-6c)所示。拆下前行星架和行星齿轮组件。 图7-6 前行星排的拆卸 a）立起自动变速器；b）拆下卡环；c）拆除前行星架 （7）取出前后太阳轮组件和低挡单向离合器。 （8）拆下2挡制动器卡环