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天津地铁5号线工程 监理第2合同段思源道站 降水工程监理实施细则 编 制： 批 准： 天津新亚太工程建设监理有限公司 天津地铁5号线工程第合同段监理部 目 录 一、工程概况 1 二、编制依据 2 三、降水井施工准备阶段监理 2 四、降水井施工过程监理 4 五、降水井施工工艺及质量控制程序图 9 六、降水井检查内容 11 七、降水井检验及验收 11一、工程概况 1. 天津地铁5号线思源道站位于河北区思源道、群芳路、白杨道与红星路相交的地块内。车站主体东侧为市轧钢厂三厂型钢一分厂，南侧为拆迁施工地区，西侧为新开河新开河交叉口，北侧为市公安消防总队第一中队。车站计算站台中心里程为DK12+303，起讫里程为DK12+148.450～DK12+382.350，全长233.90m。全部位于直线上。 车站主体建筑面积10079.29m2，出入口通道建筑面积1677.47m2，风道建筑面积910.56m2，出入口上盖及风亭建筑面积662.10m2，总建筑面积13329.42m2。 车站站台宽度为12m，车站为地下双层岛式站台车站，地下一层为站厅层，地下二层为站台层。本车站设4个出入口，2组风道共6个风亭。 车站主体结构为二层双柱三跨结构，车站主体总长：191.08m，计算站台长度：138m，标准段宽度：20.7m，标准段总高：13.11m；岛式站台宽度12m。基坑深度为16.688m，地表规划高程+2.3m，设计覆土约3.0m。车站主体及附属部分均采用明挖法施工。 2.现场水文地质条件 2.1由抽水井观测井得到的试验前期平均静止水位埋深如下： 潜水含水层：0.69m 浅层承压含水层：0.7m 2.2根据单井抽水实验结果，计算得到了抽水井的影响半径范围100m，通过试验结果求解析法得混合含水层（2、2）的渗透系数为K=2m/d。 2.3抽水试验成果表： 符号 水文地质参数 单位 数值 T 导水系数 m2/d 7.00 S 释水系数 2.83×10-3 a 压力传导系数 m2/d 1.22×103 B 越流因数 m 54.20 k1/m1 越流系数 1/d 1.13×10-3 K 渗透系数 m/d 2.00 二、编制依据 2.1 《建设工程监理规范》（GB50319-2000） 2.2 已批准的监理规划 2.3 《建筑工程施工质量验收统一标准》（GB50300－2001） 2.4 《地下铁道工程施工及验收规范》（GB50299-1999）2003年版 2.5 《建筑地基基础工程施工质量验收规范》（GB50202－2002） 2.6 《建筑与市政降水工程技术规范》（JGJ/T111-98） 2.7 《建筑基坑支护技术规程》（JGJ120-99） 2.8 《建设工程文件归档整理规范》（GB/T50328-2001） 三、降水井准备工作监理 3.1 监理的准备工作 3.1.1 熟悉天津地铁工程有关规定及施工用表 · 天津市建筑工程竣工验收备案及质量监督的相关规定 · 天津市其他有关法规、规范、规定 3.1.2 熟悉设计文件 3.1.3 建立监理工作各种制度，使监理工作程序化、标准化、规范化。 3.1.4 学习了解信息管理系统。 3.2承包商施工准备工作的监理 3.2.1降水施工前搜集施工场地与相邻地区的水文地质、工程地质、工程勘察等资料，以及工程降水实例。须以降水工程设计为依据，检查井点位置是否按照降水井点布设方案布设，是否严格按照施工方案施工。 3.2.2 检查承包商落实通水、通电、通路、平整场地和设备、设施就位和进出场地条件等准备情况，障碍物、地下管线等设施的拆迁及清除是否完成。 3.2.3 督促承包商编写降水施工组织设计方案，并报天津市建科委进行专家论证，再报监理和项管部审批。 3.2.4 组织设计单位向承包商进行技术交底。 3.2.5检查钻井机械和工器具是否齐全，性能状态是否良好，所用机械是否与施工方案一致，是否适应本工程地质情况并按规定及时报验。 3.2.6 检查泥浆排放设施是否具备，用电线路是否安全可靠。 3.2.7 要求承包商对进场的钢筋、滤网、滤料等材料及时报验，进场材料必须有出厂合格证及有关质保资料，并按有