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案例： 我某外贸企业向国外一新客户订购一批初级产品，按CFR中国某港口、即期信用证付款条件达成交易，合同规定由卖方以程租船方式将货物运交我方。我开证银行也凭国外议付行提交的符合信用证规定的单据付了款。但装运船只一直未到达目的港，后来经多方查询，发现承运人是一家小公司，而且在船舶启航后不久已宣告倒闭，承运船舶是一条旧船，船货均告失踪，此系卖方与船方相互勾结进行诈骗，导致我方蒙受重大损失。试分析，我方应从中吸取哪些教训？ 分析：我方应吸取以下主要教训：1、做进口业务时，客户资信事关重大，按信用证支付时，开证行仅凭单据议付。与新客户做大宗买卖，应对对方的资信作深入的调查了解，以防上当受骗。2、CFR条件是卖方租船，买方办理保险，对买方来说有一定的风险。因此，对于大宗初级产品的进口交易，在正常情况下应争取按FOB条件成交，必要时可指定装运船只或所属的船公司，以减少风险。 案例 我某出口公司就钢材出口对外发盘，每公吨2500美元FOB广州黄浦，现外商要求将我方价格改为CIF伦敦。问，1、我出口公司对外价格应如何调整？2、如果最后按CIF伦敦条件签订合同，买卖双方所承担的责任、费用和风险方面有何不同？ 分析：1、我方应提高对外报价。因为以CIF价格成交时，我方需要负担从装运港至目的港的正常运费和保险费。2、当最后我方以CIF术语成交时，卖方不但增加了订立运输合同和办理保险手续责任，而且还增加了从装运港至目的港的正常运费和保险费这两项费用的负担。但不论以FOB还是CIF术语成交，买卖双方承担的风险都以装运港的船舷为界。 案例 中国一出口商与美国一进口商签订一份CIF合同，向美国进口商出售一级红豆100公吨。合同规定：“CIF纽约每公吨386美元，3月份装运，出口商在纽约提供单据，采用T/T方式支付”。货物于3月12日装船，但出口商一直拖延至4月30日才把单据提交给买方，由于当时一级红豆国际市场价格下跌，进口商拒绝接受单据，除非出口商赔偿差价损失。 问：进口商又无权利拒绝接受单据？ 分析： （1）CIF合同交易中，买卖与货物有关的单据甚至比买卖货物本身更重要。 （2）过期提单。出口商向银行交单结汇的日期与装船日期距离过久，以致无法于船到目的地以前送达目的港收货人的提单，银行一般不接受这种过期提单，但过期提单并非无效提单，提单持有人仍然可持凭要求承运人交付货物。 《UCP600》Article 14 Standard for Examination of Documents c. A presentation including one or more original transport must be made by or on behalf of the beneficiary not later than 21 calendar days after the date of shipment as described in these rules, but in any event not later than the expiry date of the credit. （3）交单地点的约定。 * * 卖方提前装船和延迟装船均属于违反合同规定，买方有权拒收或索赔。 * * 保险险别： 《INCOTERMS 2000》：如无相反的明示协议，卖方应“按《协会货物条款》或其他类似的保险条款中最低责任限度的保险险别投保（the minimum cover）” 即：伦敦保险业协会的《协会货物条款》（ICC）的C险或我国海洋运输货物保险条款（CIC）的F.P.A. 保险金额――是保险公司在被保险货物发生损坏或灭失情况下赔偿的最高限额。 《 INCOTERMS 2000 》：如无相反的明示协议，最低保险金额应为合同规定的价款加10％，即110％，并应采用合同货币。即CIF价的110% * ． * CPT与CFR的异同点 CPT与CFR同属于C组术语，按这两种术语成交，卖方承担的风险都是在交货地点随着交货义务的完成而转移，卖方都要负责安排自交货地至目的地的运输事项，并承担其费用。另外，按这两种术语订立的合同，都属于装运合同，卖方只需保证按时交货，而无须保证按时到货。 CPT与CFR的主要区别在于适用的运输方式不同，交货地点和风险划分界限也不相同。CFR适用于水上运输方式，交货地点在装运港，风险划分以船舷为界；CPT适用于各种运输方式，交货地点因运输方式的不同而由双方约定，风险划分以货交承运人为界。除此之外，卖方承担的责任、费用以及需提交的单据等方面也有区别。 * 3．应了解CIP与CIF的区别 CIP与CIF有相似之处，它们的价格构成中都包括了通常的运费和约定的保险费，而且，按这两种术语成交的合同均属于装运合同。但CIP和CIF术语又有