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上位机整体测试程序 选择车型（推、拦、熄、煤、除）打开串口后选择相应的测试按钮开始测试。在同一项测试过程中可以自由改变测试的车号。在非测试状态下收到的是PLC的正式报文。 数据库设计 测试记录表_误码1（开始、清零、退出时状态；对于在测试中间换车号算一次新的测试） ID 自动编号 车型 文本(10) 车号 数字(整型) 操作 文本(20) =开始测试,清零,结束测试 地下错误标志 数字(整型) 二进制转十进制 地下错误次数 数字(长整型) 车上错误标志 数字(整型) 二进制转十进制 车上错误次数 数字(长整型) 地址 数字(双精度型) 产生错误时前一帧报文记录的焦车地址 通信总次数 数字(长整型) 产生错误时前一帧报文记录的通信总次数 时间 日期/时间(常规时间) 产生错误的时间/记录的时间 测试记录表_误码2（出现的误码；换车自动增长自定义数组，测试结束写数据库） ID 自动编号 车型 文本(10) 车号 数字(整型) 二进制粗地址 文本(13) 格雷码粗地址 出错地址 数字(长整型) 格雷码转二进制?实际地址，索引-有 出错R段 数字（整型） 0，1，2，……（代表实际R几），索引-有 错误类型 文本(4) 地上错误,车上错误 错误标志 数字（整型） =错误二进制实际对应的十进制值 错误次数 数字（长整型） 统计次数-在该地址产生同一错误的次数 通信总次数 数字(长整型) 产生错误时前一帧报文记录的通信总次数 时间 日期/时间(常规时间) 产生错误的时间/记录的时间 地址测试记录表 ①测试记录表_地址（从测试开始到结束G0、G0X最值） ID 自动编号 车型 文本(10) 车号 数字(整型) 粗地址 数字(双精度型) 格雷码对应十进制值 G11~G0 数字(整型) 格雷码位 R段 数字（整型） 0，1，2，……（代表实际R几） G0大 数字(双精度型) 最大值 G0大对应G0X 数字(双精度型) G0小 数字(双精度型) 最小值 G0小对应G0X 数字(双精度型) G0X大 数字(双精度型) 最大值 G0X大对应G0 数字(双精度型) G0X小 数字(双精度型) 最小值 G0X小对应G0 数字(双精度型) 除值大 数字(双精度型) (当格为奇时G0大/G0大+G0X小；为偶时G0X大/G0小+G0X大)*100?mm 除值小 数字(双精度型) (当格为奇时G0小/G0小+G0X大；为偶时G0X小/G0大+G0X小)*100 时间 日期/时间 ②设置表_地址测试 ID 自动编号 R0的长度 数字(双精度型) R1的长度 数字(双精度型) R2的长度 数字(双精度型) R3的长度 数字(双精度型) R4的长度 数字(双精度型) ③设置表_PLC地址查表 ID 自动编号 PLC寄存单元 文本(5) 设置值 数字(整型) 取值 数字(整型) 大于设置值应用的最小取值 λ值测试记录表 ID 自动编号 车型 文本(10) 车号 数字(整型) 开始位置 数字(双精度型) 机车开始自走时所在位置 目标位置 数字(双精度型) 给定λ值 数字(双精度型) 1-2档距离 数字(双精度型) 2-3档距离 数字(双精度型) 3-4档距离 数字(双精度型) 4-5档距离 数字(双精度型) 停止的位置 数字(双精度型) 机车走行停止时实际位置 返回λ值 数字(双精度型) PLC运算后应该更新的新λ值 时间 日期/时间 记录的时间 点动测试表 ID 自动编号 车型 文本(10) 车号 数字(整型) 点动时间 数字(双精度型) 点动距离 数字(双精度型) 时间 日期/时间(常规时间) 记录的时间 还要有：设置表_档位和λ值 ID 自动编号 车型 文本(10) 车号 数字(整型) 走行P值 数字(整型) 1-2档距离 数字(双精度型) 2-3档距离 数字(双精度型) 3-4档距离 数字(双精度型) 4-5档距离 数字(双精度型) λ值-左 数字(双精度型) λ值-右 数字(双精度型) 点动1-左 数字(整型) 点动1-右 数字(整型) 点动2-左 数字(整型) 点动2-右 数字(整型) 点动3-左 数字(整型) 点动3-右 数字(整型) 点动4-左 数字(整型) 点动4-右 数字(整型) 点动5-左 数字(整型) 点动5-右 数字(整型) 点动6-左 数字(整型) 点动6-右 数字(整型) 点动7-左 数字(整型) 点动7-右 数字