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桥梁支护技术要求与质量解析 　　摘要：我国交通运输事业不断发展，随着机动车流通量的大幅度提升，实际桥梁搭建要求更加广阔，为了尽量减缓目前的交通压力，需要拓宽这方面建设的渠道。有关桥梁建设技术标准比较严格，尤其支护功能，往往被视为整个桥体的关键支持要素，对于防止坍塌事件，维持交通稳定效益存在巨大贡献。因此，施工人员在深度研究支护结构的相关技术问题之后，对其质量改造做出全面的系统分析。本文主要是对支护结构的详细搭建流程进行解析，争取为质量标准和要求的完善提供更加合理的指导依据。 　　关键词：桥梁支护；技术标准；质量控制；流程解析 　　涉及跨越式桥梁的搭建，对交通要道连接和经济交流活动的辅助功效毋庸置疑，因此有关安全质量的维护工作便更要受到重视。根据过往资料得知，我国交通事业中始终存在桥梁坍塌等不良因素，为了将后期的经济损失减到最低，同时维护人民的生命安全，需要对支护结构相应作用进行清晰阐述和总结，争取完善内部技术改革标准。 　　一、桥梁结构存在不良现象的原因分析 　　通过建筑学原理对工程力学实现分析，桥梁建设整体呈现一种特殊性，这主要是有关承重体系设计和支护标准的搭配复杂特性造成的，因此对于设计初期的超载标准和使用期限必须做到完整阐述和说明。涉及桥梁支护功能问题，主要是桥墩在分担桥体压力的前提下，能够同时将这种力量进行分散处理，进而维持桥体的正常使用功能。如果在此期间发生任何形式的事故，首先要对支护结构进行细致观察和分析，如发现存在裂痕就说明了支护功能并未达到事先设计好的技术标准要求。桥梁建筑比较特殊，主要是在承担自身重量的前提下，必须确保上面行人和车辆的正常通行效果。所以，关于桥体材料的应用必须选取合格质量的混凝土结构，只有这样才能令桥梁长期使用效果得到最大满足和发挥。 　　二、桥梁支护功能的详细阐述 　　支护结构是支撑桥梁主体并保证其长期使用的主要设施，有关支护技术的拓展对于整个交通安全事业的水平都会产生重大的影响效果。支护技术包括支护位置受力情况分析、混凝土材料选取和支护模型设计等方面组成。 　　（一）支护位置受力情况分析 　　在工程力学相关理论指导下，桥梁应运而生。有关支护位置的受力情况的分析则是按照应用前景的具体规划标准实现细分的。根据桥梁的使用需求，无论是满足人行还是车行标准都要做到对系统结构的全面论证。在人行桥方面，有关其支护点的设计可以适当拓宽点位之间的距离，这主要是从桥梁整体设计和建筑综合性价比角度研究的，尽量维持桥体的质量水准，同时减少不必要的经济投入。而作为满足行车需要的桥梁，其支护位置的设计就应该考虑点位距离缩减的问题。根据力学角度分析，桥体结构如果过长，为了切实处理平均受力调整任务，则应该选取分段支护方案来实现力的分解，同时为不同点位的受力情况做出适当减轻调整。 　　（二）混凝土材料的设置 　　目前常见的桥梁实体，具体支护要求普遍不高，基本上满足不同点位的受力均衡效果就可以了。但对于跨越式桥梁来说，其混凝土结构必须做出科学的改良设置，包括实际体积的增大，这样做是为了确保整体材料在具体承载设计所需的重量标准的同时，保证混凝土长期使用的时限价值。因此，有关支护材料的检验工作便显得异常重要，这是促使支护结构长期稳定维持功效的必要手段。 　　（三）支护模型的设计和验证 　　支护的形状设计样式包括圆柱形和方形体两种，为了维持整体设计价值的可靠性，要根据桥梁的实际桥体模式进行设计。在跨越式桥梁中，有关支护结构一般采取圆柱形，这是因为圆柱形结构受力作用比较均匀，能够做好科学地力分解工作；在不同长度的桥梁建筑中，支护设计的标准会产生不同形式的影响。就拿一些陆地支护设施来说，需要另行建立地基来稳定；而在水中的支护设计在面临恶劣自然条件的困扰下，需要重新界定支护原料的使用要求，具体表现为：水化热水平必须保持低下，避免支护位置长期与水接触而造成混凝土内部压力释放不足的问题，尽量将不良隐患扼杀。混凝土结构在不同桥梁建设指标中的实际属性和功能有所不同，因此，必须按照实际情况来完成相关技术改进和总体设计。 　　三、桥梁整体的质量解析 　　随着我国经济建设规模的不断壮大，加上人员、车流量的密集效果，桥梁的使用显得日渐频繁，整体状况下也对桥梁的质量产生更加严格的要求。在完整界定结构使用年限和过程控制标准的基础上，要对整体受力情况和参数设置做出完善。有关桥梁的使用年限，主要是尽量满足行人正常通行的需求条件下，保证其能够承担共振作用之外的重量，进而推算其合理的使用时间。在运输车辆设计方面，必须对桥梁整体受力情况做出科学计算，必要时可在端口位置设置一些限速和限重标志，保证桥梁在正常使用过程中，不会由于过重的压力条件而出现共振效果，将安全事故产生的几率降到最低。在跨越式桥梁设计环节中，则是维持桥面的宽度和重