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浅析衡水市依托综合交通促进物流发展对策 　　摘要：近年来，国家陆续出台了一系列支持现代物流业发展的政策，明确了物流业的地位和发展方向。现代物流业是衡量区域综合竞争力的重要标志，是区域经济一体化的重要体现。本文通过对衡水市物流业发展现状及面临的机遇的分析，提出促进现代物流业发展的重点。 　　关键词：综合交通 现代物流 发展 研究 　　近年来，国家陆续出台了一系列支持现代物流业发展的政策，明确了物流业的地位和发展方向，现代物流业已经成为目前我国发展最快的行业之一。现代物流业作为我国十大振兴产业为经济社会发展发挥着重要作用，是衡量区域综合竞争力的重要标志，是区域经济一体化的重要体现。地处黑龙港地区核心区域的衡水，如何借势现代物流业和集装箱运输，摆脱瓶颈制约，已成为弥补发展“短板”，促进区域经济发展的战略任务，现代物流业将为衡水带来新的发展机遇。 　　▲▲一、现代物流业发展现状及机遇 　　（一）产业结构不合理，缺乏战略支撑项目 　　随着交通基础设施建设的不断发展和完善，衡水市形成了比较完善的交通运输网络，极大地提升了交通区位优势，具备了发展物流产业的先决条件。目前衡水市已形成了丝网、玻璃钢、橡塑制品、食品加工、通讯器材、汽车配件、工艺美术、皮毛皮革、采暖铸造、金属橱柜十大特色产业集群。 　　随着产业集群的形成，物流业有了一定发展，尽管相对自身有了一定突破，但与其他地市相比，发展相对滞后。究其原因，衡水市三次产业结构不合理，一产比重大，二、三产比重偏小，缺乏战略支撑项目和主导产业，传统特色产业的产业升级和产品结构滞后于市场需求，缺乏市场核心竞争力。 　　（二）机会向好，迎来发展机遇 　　产业结构的不合理是经济发展的不争事实。在区域竞争激烈、经济一体化的局势下，衡水市面临被“边缘化”的形势，已成为制约河北省经济协调发展的“心腹之痛”。如何借助交通区位优势，实施战略突围，实现超常发展，是必须认真面对的战略性、全局性问题。随着全球经济一体化的不断深入，河北省沿海地区发展上升为国家战略，河北省集装箱运输计划到2015年突破500万标箱的目标，发展潜力强劲。作为处于黄骅港临港经济圈内的衡水，建设衡水内陆港及加快港口集装箱运输发展迎来宝贵的发展机遇。 　　▲▲二、依托综合交通优势，构建现代物流业发展的对策研究 　　（一）构建内陆港，实现“短板”突破 　　衡水交通区位优势明显，境内公路铁路纵贯南北，既是沿海开放区的腹地，又是内陆对外开放的前沿。特殊的交通和区位优势理应成为经济发展的“硬条件”，但纵观这些“硬件”条件还尚不充分，发达的交通条件只能为各类商品和物资提供 “过”和“走”的问题，要实现经济发展，就必须借助“软条件”即构建内陆港，达到现代物流“留”、“聚”、“储”、“分”、“转”、“供”的功能。 　　依托南下北上大广高速、京九铁路、德商高速、京沪高速等通道；东出西联的石黄高速、衡-德-滨-烟高速、太-石-衡-滨-烟铁路和邯黄铁路等出海通道，打造衡水市“一主、两副、七中心”的物流总体布局，开辟功能齐全，管理手段先进，专业化程度较高的仓储基地，打造生产要素“拦水坝”、“聚集地”。面向国内、国际两大市场，完善海关、检疫等部门的管理职能，建设容保税、仓储、中转、集散等多功能于一体的内陆港，通过建设内陆港，从而实现区域经济发展的“短板”突破。 　　（二）发展邻边经济，扩大区域合作 　　随着河北沿海发展规划上升为国家战略，沧州已经成为河北沿海经济发展新高地，未来几年我省重点打造环渤海海经济隆起带。曹妃甸、黄骅港将成为各类市场要素的洼地，具有很强的聚集效应。同时山东德州城市功能和定位也明确为冀鲁两省交界地区的门户，鲁西北和冀东南的物资集散中心。 　　衡水市必须抓住机遇，自觉服务和参与在其中，结合我市实际，发挥我市优势，借助沧州、德州出海通道优势，自觉参与和承接环渤海圈和山东临港产业转移，抢先发展邻边经济，扩大区域合作，搞好与沧州、德州等市的全方位对接，主动承接环渤海和山东的经济辐射，调整和优化我市的产业布局，探索我市的新兴工业化道路。 　　全面加强同环渤海、山东半岛蓝色经济区发展的接轨，必须尽快打通相关通道。加快推进邯黄铁路、太青高铁、邯黄高速公路衡水段建设，逐步实现铁路、高速公路直达港区。启动故城王瞳机场项目前期，融入京、津、唐空港联运网。 　　（三）转变发展方式，引导产业集群升级 　　现代物流业的发展离不开产业集群的发展。根据衡水产业的特点，通过转变发展方式，产业集群升级力争形成“一大三化”。“一大”即始终把引进聚集力、拉动力强的重大龙头项目作为关键，集中力量、倾斜政策引入大型、特大型战略投资项目，带动三次产业的升级质变。“三化”就是立足产业基础，将我市丰富的农林畜产品资源就地引入高增值工业链，最大限度引领农