空域管理复习[精选].docVIP

ICAO International Civil Aviation Organization 国际民航组织 NATS National Air Traffic Services 英国国家空中交通管理系统 ECAC European Civil Aviation Conference 欧洲民航理事会 I FR Instrument Flight Rules 仪表飞行规则 VFR Visual Flight Rules 目视飞行规则 FAA Federal Aviation Administration 美国联邦航空局 EUROCONTROL European Organisation for the Safety of Air Navigation 欧洲航行安全组织 RNAV Area Navigation 区域导航 RNP Required Navigation Performance 所需导航性能 ADS Automatic Dependent Surveillance 自动相关监视 CPDLC Controller Pilot Data link Communications 管制员/飞行员数据链通信 NAS National Airspace System 美国国家空域计划 ATC Air Traffic Control 空中交通管制 AMSL Above Mean Seal Level 平均海平面高度以上 IAS Indicated Air Speed 指示空速 AGL Above Ground Level 距地表以上 MSL Mean Seal Level 平均海平面高度 FUA Flexible Use of Airspace 空域灵活使用 EATCHIP European Air Traffic Control Harmonization Integration Program 欧洲空中交通管制协调和一体化项目 CDR Conditional Route 条件航路 DSS Decision Support System 航将全国管制空域作三级划分飞行管制区/飞行管制分区/机场飞行管制区 民航将全国管制空域作四级化分高空管制区中低空管制区进近终端管制区和塔台管制区 民航空域结构现状如下 一 空域现状 我国除台 港 澳地区外划设了 8个飞行情报区和三亚 1个飞行责任区 27 个高空管制区 1个中低空管制区 19个进近管制区和 1个终端管制区 二 航路现状 1 航路网 我国现有代号航路 304条 其中 国际航路 95条 国内干线航路 26条 地方航路 183 条 航路总里程为 133, 812 公里 其中国际航路 55, 521 公里 基本形成了国际地区干线 国内干线和地方支线三个层次的航路网结构 根据亚太地区航行规划要求 并结合我国实际情况划设的国际 地区 航路网连接我国 43 个国际机场和世界各大重要城市 国内干线航路网覆盖我国最为繁忙的省会 以及沿海发达城市机场 2 区域导航 R N AV Area N avi gat i on 航路和新航行系统 FAN S Fut ure Ai r N avi gat i on Syst em 航路 我国负责提供空中交通服务的三亚飞行责任区内 划设了 4 条 R N AV航路 L642 M 771 N 892和 P901 这些 R N AV航路是以所需导航性能 R N P R equi red N avi gat i on Perf orm ance 为基础的航路 7 我国西部高原地区划设了 FAN S航路 L888 此航路利用自动相关监视 AD S Aut om at i c D ependent Survei l l ance 和管制员/ 飞行员数据链通信 C PD LC C ont rol l er Pi l ot D at al i nk C om m uni cat i ons 等技术提供空中交通服务 此航 路是欧洲至东南亚地区的干线航路之一 这些航路的实施是 R N P/ R N AV AD S以及 C PD LC技术在我国成功应用的范例 并将得到逐步的推广和应用 1.2.3.2 我国空域管理存在的主要问题 作为我国空中交通管理的最高法规 中华人民共和国飞行基本规则 于1964 年由国防部 1977年 2000年 2001年由国务院 中央军委相继修订颁布 空 域管理的基本原则在 2001 年的 中华人民共和国飞行基本规则 中有了明确的 规定 [ 13] 1 空域管理应当维护国家安全 兼顾民用 军用航空的需要和公