在氣蚀和闪蒸场合下调节阀选用的研究.doc

在气蚀和闪蒸场合下调节阀选用的研究 作者：马玉山 在一个完全不含有气体或蒸汽的液流中，经常会遇到两种现象，即气蚀和闪蒸（有些资料把气蚀称为空化）。这种现象对于任何调节阀的综合性讨论都有重要的意义。因为，这种现象的产生将影响到阀门大小的计算方法，可能引起噪音和振动，以及可能缩短调节阀零件和邻近的下游管线的使用寿命。虽然，气蚀和闪蒸的定义之间有相似之处，但也有重要的差别。 1 气蚀和闪蒸的定义及产生条件 气蚀是一种两阶段的现象，第一阶段是在液体中形成空腔（气泡）；第二阶段是这些空腔挤压破裂而恢复成为全部的液体状态。有些关于气蚀的定义仅仅限于空腔的形成，但是从调节阀的观点来看，这似乎是不实际的定义。因为，气蚀的最大影响和大多数的气蚀现象都是与空腔的破裂有直接的关系，而不是空腔的形成。而闪蒸则是在气蚀的第一阶段形成的气泡（空腔）一直持续到通常发生破裂的下游，这个过程称为闪蒸。下面通过讨论孔板的工作情况来说明这一问题（可以把孔板模拟为一个有一定开度的调节阀）。如图1所示，当压力为P1的液体流经节流孔时，流速突然急剧增加，而静压力骤然下降，当孔后压力P2达到或者低于该液体所在情况下的饱和蒸汽压时，部分液体产生气化，形成气液两相共存的现象，在液体中产生空腔，这就是气蚀的第一个阶段。从离开缩流孔的下游开始，液体磨擦引起流体减速，其结果使流体截面和压力都增加，这种速度与压力头之间的能量反向转换称之为“压力恢复”。由于在缩流处减少到蒸气压所形成的气泡在压力增加的下游不可能存在，就会挤压破裂而恢复形成液体状态。至此，气蚀过程完成。如果下游配管系统的压力正好相当于或小于入口的蒸汽压，继续流入下游流体的蒸汽百分比会不断增加，流体速度持续增长其结果将产生闪蒸而不是气蚀[1]。 那么在调节阀中发生气蚀和闪蒸的条件是什么?1.1 对于气蚀 （1）入口和出口的流体必须全都是液体，即在调节阀的配管上游和下游附近没有蒸气存在。（2）在入口，液体必须是一种过冷状态，显然在入口，如果这种流体全都是液体，而且又是饱和状态，发生在阀上的任何压力降都将引起在下游位置产生蒸汽。（3）阀门出口压力必须是液体蒸汽压。可以设想，如果下游位置出现饱和，而且全都是液体状态，将可能存在气蚀。 1.2 对于闪蒸 （1）入口流体必须全都是液体，而在阀门出口必定存在若干蒸汽。显然，如果在入口就有蒸汽，产生于阀门上的任何差压必将导致形成附加蒸汽。首先，要规定在阀门入口处没有蒸汽，因为，当入口流体含有蒸汽时，计算阀门大小的方法就非常复杂。（2）入口流体可以是饱和的或过冷状态。（3）阀门出口压力必须等于或低于液体的蒸汽压。2 气蚀和闪蒸的损害 气蚀损害点是发生在非常接近气泡破裂的地方。曾有研究者发现，在气泡破裂时压力高达689MPa。一种理论认为，从每个气泡破裂产生的冲击波会向四周发射，当这些冲击波发生于邻近的固体边界层时，就产生一种高度挤压和连续不断的小撞击，任何一个确定的表面增量都会受到重复冲击趋向于疲劳，直至达到疲劳极限，使细小金属层脱落。气泡在离开固体表面有足够距离的地方破裂，可以认为不会产生物理损坏，因为，它们的能量被流动的流体吸收了。所以，在实际使用中，经常出现阀内件遭严重损害的现象，也就不足为奇了。气蚀损害具有煤渣似的粗糙外形的独特特点，这种损坏与大多数其他类型的流动损坏有明显的区别[2]。 闪蒸的影响主要是物理损坏，与气蚀的煤渣似粗糙外形相比，它有一个非常光滑的外形，这种外形常常比得上细的喷砂表面，这种损坏过程也非常类似喷砂过程。就蒸液体而言，蒸汽体积常常是大于液体体积，以至于使液滴趋向于达到蒸汽的速度。液滴冲击表面如同固体颗粒冲击表面一样，虽然材料的损坏脱落程度不一样，但还是足以使材料损坏脱落。 就调节阀而言，不论是气蚀还是闪蒸都会造成以下几方面的损害。 2.1 材质的损坏前面叙及由于气泡破裂会产生极大的冲击力，足以严重地冲击损伤阀座、阀芯、阀体，尤其在高压差的情况下，就连极硬的阀芯、阀座也只能使用很短的时间。 2.2 振动 气蚀和闪蒸还带来阀芯的振动，这种振动包括垂直振动和水平振动，它们分别来自流体对阀芯的垂直撞击与水平撞击，其结果造成机械磨损和破坏，调节阀控制不可靠，阀杆折断。 2.3 噪声 噪声一般来自三个方面：阀芯振动造成的噪声；气蚀造成的噪声；高速气体造成的气体动力噪声。 3气蚀和闪蒸对液体CV值的计算 在一般流动状态下，液体的计算公式是比较简单的，但如果出现气蚀和闪蒸的情况，计算就变得复杂起来。过去在设计时考虑这种影响后采用的方法：按不产生闪蒸情况计算之后，再按CV值表选用大一档的阀体部件；根据液体闪蒸的百分比，分别计算气体和液体两相的CV值后再相加；选用与工艺管道直径相同的阀体部件；用临近压差或闪蒸密度法。 过去采用的各种方