公路案例分析示例与2009～10真题..docVIP

案例分析 一、路基与路面工程 （一） 某山区二级公路设计车速60km/h．路基宽度10m，路线长度23．8654km，路面结构自下而上为：30cm厚天然砂砾石、25cm厚水泥稳定碎石、20cm厚C30水泥混凝土。某路面施工单位克服工期短、任务重等困难，事前仔细制定厂各项工序的质量控制关键点，施工时逐项落实，严格把关。施工单位分5个班组，采用平行作业法组织施工，经过紧张的三个月时间施工。上述路段的路面工程铺筑完毕。施工完毕后，施工单位进行了如下实测项目．水泥混凝土面板的弯拉强度、平整度、水泥混凝土路面的抗滑构造深度、相邻面板间的高差、纵横缝顺直度、路面宽度、纵断高程。实测结果均满足规范要求。工程经监理、业主等共问验收后交付使用。通车一年后．发现在K5+350～580段出现多处水泥混凝土面板断裂，施工单位原班技术人员组成调查组对改路段进行现场调查分析，认为造成断板的可能原因有：（1)养护时间不足，车辆过早通行； (2)混凝土板切缝太深，导致断裂； (3)该路段施工工艺可能不当； (4)基层标高控制不严和不平整； (5)基层材料可能强度不足，导致受力不均，出现应力集中 2．问题 (1)作为公路施工基本组织方法，除上述的平行作业法之外，还有哪两种？ (2)请补充上述施工单位实测项目中的漏项。 (3)调查组提出的5条原因是否全部正确，如有不正确的地方，请改正。 (4)针对上述混凝土断板产生的裂缝，请你提出至少3种裂缝修补方法? 3．分析与答案 (1)还有顺序作业法和流水作业法； (2)混凝土面板厚度、路面横坡、水泥混凝土路面中线平面偏位； （3）第（2）条不正确，其余正确。第（2）条应该为“混凝土板切缝深度不够，导致断裂” （4）直接灌浆法、压注灌浆法、扩缝灌注法。某高速公路M合同段（K17＋300～K27+300），主要为路基土石方工程，本地区岩层构成为泥岩、砂岩互层，抗压强度20Mpa左右，地表土覆盖层较薄。在招标文件中，工程量清单列有挖方2400000M3（土石比例为6：4），填方2490000 M3，填方路段填料由挖方路段调运，考虑到部分工程量无法准确确定，因此采用单价合同，由监理工程师与承包人共同计量，土石开挖综合单价为16元/ M3。施工过程部分事件摘要如下： 事件1：施工单位开挖路基后，发现挖方土石比例与设计文件出入较大，施工单位以书面形式提出设计变更，后经业主、监理、设计与施工单位现场勘察、洽商，设计单位将土石比例调整为3.4:6.6，变更后的土石方开挖综合单价调整为19元/ M3。经测算，变更后的项目总价未超过初步设计批准的概算。 事件2：在填筑路堤时，施工单位采用土石混合分层铺筑，局部路段因地形复杂而采用竖向填筑法施工，并用平地机整平每一层，最大层厚40cm，填至接近路床底面标高时，改用土方填筑。 事件3：该路堤施工中，严格质量检验，实测了压实度、弯沉值、纵断高程、中线偏位、宽度、横坡、边坡。 问题 1、《公路工程设计变更管理办法》将设计变更为哪几种？事件1中的设计变更属于哪一种？说明理由。2、指出事件2中施工方法存在的问题，并提出正确的施工方法。3、指出事件3中路堤质量检验实测项目哪个不正确？还需补充哪个实测项目？ 4、针对该路段选择的填料，在填筑时，对石块的最大料径应有何要求？ 参考答案：1.（1）公路工程设计变更分为重大设计变更、较大设计变更和一般设计变更。（3分） 　（2）属于较大设计变更。（1分）因为单项变更金额达到720万元（2400000×（19-16）=7200000元），超过500万元的规定。（2分） 2.（1）不应采用平地机整平。（2分）因含石量为66％，整平应采用大型推土机辅以人工进行。（2分） 　（2）不应采用竖向填筑法。（2分）土石路堤只能采用分层填筑，分层压实。（2分）3.不应该实测弯沉法。（2分）还应实测平整度、边坡坡度和平顺度。（2分） 4.土石混合料中石料强度大于20Mpa时，石块的最大粒径不得超过压实层厚的2／3，超过的石料应清除或打碎。（2分）背景资料某施工单位承接了某二级公路E3标段（K15+000～K48+000）路基工程施工。由于该标段工程量较大，工期紧张，项目经理对工程质量管理与控制尤其重视，要求项目总工对质量控制负总责，对技术文件、报告、报表进行全面深入审核与分析，并采取现场质量检查控制的方法有：测量、试验、观察、分析等方法。项目经理还将该标段作为一个单位工程，划分了分部、分项工程，并要求按分部、分项、单位工程顺序对其工程质量进行逐级评定。施工单位在拟开工工序进行了下面几个方面的检查：1）人员准备检查；2）机械设备检查；3）材料检查。施工单位在施工过程中加强自检，在K16+500～K16+700水田路段的高填方填土路堤施工完成后，施工单位实测了压实度、纵断