轮胎硫化机结构简介[精选].docVIP

轮胎硫化机结构简介 除了A型硫化机采用平移式的装胎机构外，其他均采用摇臂式装胎机构。PC-X硫化机的装胎机构也属摇臂式，但有其结构特点。其装胎器在回转时由二个回转中心而不是由一个回转中心控制，见图11中的A和B。这使装胎定位依靠一个三角形珩架ABC，而不是依靠一单梁。有效地增加了定位刚性，保证定位精度。 4 合模力的获得 　　液压式硫化机合模力的获得完全来源于油的压力。一般均用较低压力、较快速度、较长行程的油缸控制开合模。合模以后用一定的方式（插销、锁环、或锁紧块）将上下模部分锁住，组成一个闭环受力系统，然后再用高压、短行程的油缸使上下模受到合模力。PC-X硫化机获得合模力的方式有其结构特点， 　　PC-X硫化机属于框架式结构，下模部分固定在框架的底座上。先由固定在框架上部的开合模泊缸带动上模部分合模，这时上模部分与框架上横梁之间出现一空间。在框架侧面装有一摆臂定位立柱，合模后此立柱转进模具中心线位置，填满上横梁与上模部分的空间，形成一闭环受力系统。这时装在框架上横梁模具中心线位置的高压、短行程合模力油缸通过定位立柱加压于上模部分，从而获得合模力。这种结构形式用上部一个油缸代替了一般液压式硫化机下部4个或6个小油缸。结构简单，便于检验。 　　加上合模力以后，在整个硫化周期内，有一个保压题目。有的液压式硫化机在硫化周期内油泵继续工作以保持压力，有的则采用蓄能器来补偿硫化过程中可能出现的压力降。PC-X硫化机则采用空气一液压增压器来解决，见图12。在PC-X硫化机上采用的油泵压力为8.33～8.82MPa。合模以后，油泵即停止工作，而利用与0.49MPa的压缩空气产生21.56MPa的高压油注进合模力油缸获得所要求的合模力，同时在整个硫化过程中起保压作用。这种形式既可使油泵用较低的工作压力，合模后油泵又不需继续工作，也不需要任何蓄能装置。因此节省能源，油缸使用寿命长，便于维护保养。 5 卸胎器和后充气装置 　　PC-X硫化机的卸胎器采用摇臂式卸胎机构替换传统的卸胎方式，见图13。卸胎器抓起轮胎后直接送到后充气工位或卸胎工位，动作简单可靠并定位正确。在后充气装置上轮胎处于完全水平位置，有利于轮胎的均匀冷却。 6 活络模操纵油缸 　　PC-X硫化机的活络模操纵油缸位于上模部分的中心位置，见图14。操纵油缸与活络模的啮合与脱开利用一手柄转动一锁环装置完成。简单易行。 7 电气控制系统 　　PC-X硫化机的控制系统由PLC控制系统、回转编码器垂直升降定位控制系统、MAC-5000程序控制系统、仪表显示控制系统等组成。 其操纵程序如下： 　　硫化机开模至上限，安全锁锁紧，装胎器退出上升，装胎爪收缩，下环锁松开，下环下降，中心立柱下降，钢圈下降，活络模张开，定位器退出，加压缸上升，卸胎器退出上升至预备位置，卸胎爪收缩。存胎器有生胎。→装胎器下降至抓胎位置→装胎爪张开→装胎器抓胎上升→装胎器进进→装胎器下降装胎→下环上升→下环锁锁紧→下环下降。→中心立柱上升→装胎爪收缩→装胎器上升。 一次定型汽进 →装胎器退出→安全锁松开→高速合模→高速转低速合模→一次定型汽转二次定型汽→活络模闭合→合模至下限→定位器进进→加压缸下降加压→关二次定型蒸汽硫化开始。 热板温控 继续进内压蒸汽 内压蒸汽进 →循环排关 →循环排开 主排关 主排关 排气口关 排气口关 内压蒸汽关 循环排开 →主排开 →排气口开→硫化结束 排气口关 装胎器下降抓生胎 →加压缸上升→定位器退出→低速开模→中心立柱下降→下环上升→下环锁松开→下环下降→高速开模至上限→安全锁锁紧→钢圈上升→卸胎器进进→卸胎器下降→卸胎爪张开→卸胎爪抓胎上升→卸胎器退出→卸胎器下降→卸胎爪收缩卸胎→卸胎器上升→卸胎器进进预备位置→装胎器进进→重复上述周期。 7.1 PLC控制系统 　　系统采用日本三菱MELSEC-A2NPLC可编程序控制器实现硫化机的手动和全自动控制。 7.1.1 PLC可编程序控制器的组成 ①CPU模块：型号A2N-S1； ②INPUT模块：型号AX42（64点）3块； ③OUTPUT模块：型号AY13（32点）3块。 若配有后充气装置PLC控制器必须增加输进模块和输出模块各一块。 7.1.2 A2N-PLC配备A6GPP图形编程器 系统支持软件有： ①SW4GP—GPPAEE—l ON Line Prog