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目 录 天津滨海新区广州道大修工程 我是天津交通职业学院路桥工程学院《道路桥梁工程技术》专业2013级6班学生董玉龙。自2015年7月到天津中交宏基路桥工程有限公司参加顶岗实习。在我顶岗实习期间，参加的工程项目是天津市滨海新区广州道大修工程。下面将我在顶岗实习期间了解和体会到的关于此项工程的相关情况汇总报告如下： 一、企业概况 天津中交宏基路桥工程有限公司是一家从事公路路基，路面施工，桥梁工程，港口工程，给排水工程及其他土木工程，高速公路养护，设备租凭服务的公司。公司先后参与修建潍坊至莱阳高速公路四合同，陕西省西安至阎良高速公路路面G1表等。公司十分重视队伍的建设，拥有稳定的各类专业技术人员与现场施工人员，并在多年的工程施工管理过程中，各类技术和管理人员已近历练成一支施工经验丰富的，朝气蓬勃，具有凝聚力，战斗力的经营团队。 二、工程 （一）工程基本情况 本工程为广州道大修工程。塘沽广州道段东至河北路、西至新北公路，长2651.056米：江西路段南至广州道、北至福州道，长195.063米。项目对广州道进行大修，同时改造江西路雨水管线，主要建设内容包括道路交通改造工程、排水管线改造工程和市容环境提升工程。（一）道路交通改造工程：修复机动车道5.17万平方米（含江西路路面恢复2.21万万平凡米）、非机动车道1.45万平凡米、人行道铺装4.05万平凡米；修复侧石9.11公里、缘石11.46公里、树穴石4.03公里；广州道施划交通标线0.46万平凡米，设置标志牌74个、交通信号灯39个，新建路灯灯杆、灯具141套，敷设照明供电线路7公里，新建箱式变电站3台。（二）排水管线改造工程；新建d500—d600钢筋混凝土污水管线2.6公里、d300—d1650钢筋混凝土雨水管线4.09公里。（三）市容环境提升工程：实施广州道电力线路切改后的绿化恢复工程，新建广州道南北侧绿化隔离带0.39万平方米；增设果皮箱124个。 工程建设地点：塘沽广州道及江西路，广州道段东至河北路、西至新北公路，长2651.056米；江西路段南至广州道、北至福州道，长195.063米 地质水文情况 本工程地质表层为人工填土层，层厚2.00～2.50m，层标高-0.03～1.41m，主要有杂填土、素填土组成。沿线地下水位埋深为0.45～1.95m，标高为0.67～1.87m，大部分路段地下水位高程为0.7m左右（大沽水平），根据天津市所处公路自然区划分区及地质资料，判定大部分路段路基为过湿路基。 道路工程设计 1主要技术指标 （1）道路等级：广州道、江西路规划为城市主干路 （2）设计行车速度：城市主干路Km/h； （3）路面结构类型；沥青混凝土路面 （4）设计年限：15年 （）荷载标准： BZZ-100KN标准轴载； （）抗震烈度：基本设防烈度为7度，设计基本地震加速度值为0.15g。 2道路总体设计 纵断面设计标高为中分带侧石下的路面高程。 （1）横断面分为：绿化带、人行道、车行道等。 广州道横断面布置：2.1—23.7米（人行道）＋3米（非机动车道）＋1.5—4.5米（绿化带）+15米（车行道）+3米（非机动车道）+2.7—16.1米（人行道）； 江西路横断面布置如下：原有道路（人行道）+9米（车行道）+原有宽度 路基处理 1）机动车道路处理： 原路基清除混凝土路面以后回填或挖方至道胎顶面设计高程一下0.47m高程处，路基范围内进行12%的石灰土处理，处理深度为65cm，需分层碾压。每层最大压实厚度不超过20cm，满足土基回弹模量E。达到30Mpa的要求，压实度均为≥93%。含水量控制在最佳含水量±2%之内。路基的压实标准均采用重型击实标准。人行道下路基压实度不满足要求应进行20cm厚8%绘图处理。 非机动车道路基处理 道路开槽至道路设计标高下0.86m处整平后，分层填筑两步（每步厚20cm）石灰土（10%），路床顶面回弹模量大于35MPa时，方可施做路面结构。 三、工程施工环境 （一）道路沿线单位及居民情况及解决措施 工程，土建工程正在施工，施工沿线的居民、学校单位、商铺较多，社会车辆较多。行人主要以当地村民为主，施工人员外租人员为辅。工程的施工势必会对沿线的居民造成一定的影响，因此要提前作好该地区政府和村民的协调沟通工作，保证车辆及行人的出行，最大限度地避免扰民和民扰问题发生。 2采用交通导行的方法解决出行问题： （1）施工时需进行导行，分段半幅施工。 （2）本工程与土建工程同期施工，运料车辆需占用施工道路时，可导行致其它路段或修建临时路。 场地及地上、地下管线拆迁情况 1本工程涉及范围较广，与土建工程同期进行。经现场勘察施工红线范围内存在土建临时用电、水管线、工人活动宿舍、高压线杆、变压器、商铺、围墙、等障