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机械专业学生工厂生产实习总结 这次为期2周的生产产见习是我们参与实践活活动的很重要的一部分，，在陈运玲，陈伟叙等老老师的带领下我们见习了了柳州工程机械厂、柳州州东风汽车厂、柳州钢铁铁厂、柳州力风塑料成型型机厂、上汽通用五菱等等5个工厂。可以说我们们在这2周的实习中学到到了很多在课堂没学到的的知识,受益匪浅： 1.实习目的： 2.实习内容： ②了解切切削刀具方面的知识，熟熟悉常用刀具的结构、选选择、用途等 ③了解机机床和数控系统的知识，，特别是加工中心等典型型的数控设备 ④了解企企业生产管理模式，学习习先进的管理方式方法 ⑤熟悉、巩固铸造工艺及及设备方面的知识 3..实习时间： 柳州州工程机械厂--------------6月月21日整天 柳州州东风汽车厂--------------6月月22日下午 柳州州钢铁厂-------------------6月23日上午 柳州力风塑料成型机厂厂-------6月223日下午 上汽通通用五菱公司------------6月244日整天 整理，写写实习报告------------6月24日日---7月2日 柳州东风汽车车厂简介 东风柳汽公司司是东风汽车公司的控股股子公司，也是东风汽车车公司在南方重要的载货货汽车和轻型乘用汽车生生产基地，国家大型一档档企业。它还是国内第一一家生产中型柴油载重汽汽车的企业，赢得了“柴柴油东风，柳汽正宗”的的美誉。 1991年，，东风柳汽创出了“乘龙龙”品牌并迅速形成市场场知名度，奠定了“一门门双杰，东风乘龙”的产产品格局。 19997年成为国内最早通过过ISO9000质量认认证的汽车生产企业之后后，东风柳汽的事业就上上了一个台阶。20011年，东风柳汽公司更是是推出面向公务、商务和和休闲旅游用车市场的新新一代多功能轻型车－东东风“风行”商旅车，吹吹响了进军国内高档轻型型乘用车市场的号角。 60000辆辆、“风行”乘用车300000辆的生产能力。。 （1） 建厂期：上世纪50年年代，主要以农用机械为为主。 2） 1969年：生产出载载用柳江牌卡车。 33） 1981年年：生产出柴油翻斗车，，同时加入了中国第二汽汽车制造厂，采用东风品品牌。 4） 1991年：柳汽生产产出新品牌---乘龙（（平头车）。 5） 1997年：以以75%的股权加入东风风集团，成为其子公司，，正式更名为东风柳州汽汽车有限公司。 6）） XX年，成立立东风集团和雷诺公司 85年始建，位于于柳江县，占地为7144亩）、三基地 四大大部件：汽车前后桥、举举升器油缸、车架、车身身 生产线：重车线、大大车线、小车线 XX年年生产能力：大车600000辆 小车330000辆 创优创新新 同心同德 为国为民民 机机械加工工艺方面我们重重点了解了左壳–锥齿轮轮差速器这一典型零件的的机械加工工艺过程，听听了有关技术人员对其的的具体分析。并记下了该该零件的工艺过程卡和工工序卡等工艺文件。具体体如下：（对应的工艺过过程卡、工艺简图和工序序卡见附录） 633000个，属于大批量量生产。 零件一般是由毛胚加工工而成。在现有的生产条条件下，毛胚主要有铸件件，锻件和冲压件等几个个种类。铸件是把熔化的的金属液浇注到预先制作作的铸型腔中，待其冷却却凝固后获得的零件毛胚胚。在一般机械中，铸件件的重量大都占总机重量量的50%以上，它是零零件毛胚的最主要来源。。铸件的突出优点是它可可以是各种形状复杂的零零件毛胚，特别是具有复复杂内腔的零件毛胚，此此外，铸件成本低廉。其其缺点是在其生产过程中中，工序多，铸件质量难难以控制，铸件机械性能能较差，锻件是利用冲击击力或压力使用，加热后后的金属胚料产生塑性变变形，从而获得的零件毛毛胚。锻件的结构复杂程程度往往不及 （1）零零件的力学性能要求 相相同的的材料采用不同的的毛胚制造的方法，其力力学性能有所不同。铸铁铁的强度，离心浇注，压压力浇注的铸体，金属型型浇注的铸体，沙型浇注注的铸体依次递减；钢质质零件的锻造毛胚，其力力学性能高于钢质棒料和和铸钢体。 2）零件件的结构形状和外廓尺寸寸，直径相差不大的阶梯梯轴宜采用棒料。相差较较大时宜采用锻件。形状状复杂的毛胚不宜采用金金属型铸造。尺寸较大的的毛胚，不宜采用摸锻，，压铸和精铸。多采用沙沙型铸造和自由锻造。外外型复杂的小零件宜采用用精密铸造的方法 33）生产纲领和批量 生产纲领大时宜采用高高精度与高生产率的毛胚胚制造方法，生产纲领小小时，宜采用设备投资小小的毛胚制造方法 44）现场生产条件和发展展 应该经过技术经经济分析和论证 QT450-110，根据零件结构简单单和对称分布的特点，零零件的生产纲领为大批量量生产，