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浅谈高速公路路基施工质量控制的重点 　　【摘要】路基工程作为高速公路的重要组成部分，其建设施工质量直接决定着公路的使用性能和使用寿命，必须引起施工技术与各方管理人员的充分重视。本文分析了高速公路路基施工全过程的质量控制要点，并针对施工中软土路基的处理、材料与设备的选择、以及气候因素的影响等若干细节问题进行了说明，并结合了相关的案例进行分析探讨。 　　【关键词】高速公路 路基施工 质量控制 案例 　　近年来，经济的腾飞带动了我国基础建设事业的飞速发展，随着高速公路长度的增加及其在社会经济生活中重要性的不断提高，高速公路的建设质量，特别是路基工程的强度和稳定性等问题也开始成为社会各方关注的焦点。因此，必须通过科学的施工和规范的管理提高其工程质量，并对可能引发路基病害的诱发因素采用有效的治理对策，确保施工企业经济效益和社会效益的实现。 　　1.路基质量控制要点 　　1.1 路基填筑材料的控制 　　路基首先考虑是在线路上用自然土进行移挖作填来修筑的，首先要把不符合作为路基填料的表土去除，清除表土厚度一般为30 cm。对含水量超过规定的土，要采取满足设计要求的技术措施处理后，经过检查合格后才能使用。 　　1.2 压实度控制 　　（1）保证土的最佳含水量 　　土在最佳含水量的时候进行碾压才可以达到最大密实度，因此，在路基填土压实过程中，必须随时测定土的含水量，当含水量过大时，应晾晒风干至最佳含水量再碾压。施工过程应连续作业，尽量减少雨淋、暴晒，防止土壤中的含水量发生大的变化。 　　（2）合理选用压实机具，选择最佳施工方法 　　第一对于分层铺筑压实，土层填土的厚度不应超过30 cm。施工过程中要尽量使用重型的压实机具来进行施工，在同类土上进行施工，采用重型压实取得的最大干密度要比轻型压实取得的最大干密度高的多；第二是对于利用羊角碾来施工要注意采用复合碾压的方式，但是羊角碾来施工有自身的缺点，光轮压路机一般表面压实较好，可以弥补羊角碾压实的不足，起到互补的作用，一般二者互相配合进行碾压；第三是填石路堤要控制好石方粒径的大小。如果石方的粒径越小，那么在碾压的过程中对周围颗粒的限制就会越小，同时能够起到互相填充空隙的作用。空隙率如果较小，那么在后期荷载的过程中就会互相支撑，使后期变形发生率降低，还可以起到弹性模量高的效果。用大块石进行填筑会容易造成巨大的空隙率，那么在后期荷载的过程会因为应力集中的原因造成尖角破坏，从而导致局部坍塌。 　　1.3 强度控制 　　路基工程的压实度可以体现出路基的每一层密实状态，弯沉值可以反映出路基上部的整体强度，只有两者都符合要求时，那么路基的耐久性、稳定性和整体强度才能达到合格要求，其实路基的施工技术要求并不是很复杂，只要我们在施工过程中认真负责，严格执行各项操作规程与技术标准，就能够修建出更高质量和更高水平的公路路基。 　　首先是对于防水破坏的控制。在多雨潮湿地区，土方路基施工难度会加大，特别是在阴雨天气的影响下，所以在施工的过程中需要避免雨水流入路基的中间。关于这个问题需要做好下面三项工作： 　　（1）在填方路基底部有地下水的情况下要处治规范，主要处理好地下渗沟，泉眼等； 　　（2）路基填筑施工的过程中要尽可能控制雨水不浸入其内部，使纵横坡度能够确保填方施工过程中的排水，同时也应控制挖方路基的排水，杜绝挖方段发生汇水现象； 　　（3）落实好边坡排水沟和截水沟的施工。 　　在填筑过程中，在基础面就要严格控制填筑区域的纵、横坡度。因为控制好纵横坡度可以有利于施工过程中的排水，避免汇水下渗，造成水囊或者弹簧土，从而影响到路基质量。控制路基的纵坡还可以避免出现路基不一起到顶的现象，这需要调坡，不可避免地出现多个错接头。错接头处需要采用挖槽衔接，不然易裂、易散、和密实度达不到规范规定。 　　2.施工中应注意的几个关键影响因素 　　2.1 软土地基的处理 　　考虑到软土地基对路面平整度的影响，及其可能导致路基变形、沉陷等严重质量问题，施工中必须根据软土的类型与工程特性对其进行处理，以提高到行驶的安全性和舒适度。软土地基加固或处理的方法很多，根据作用机理可概括为挖除换填、抛石挤淤、设置垫层、粉喷桩、碎石桩、水泥粉煤灰碎石桩、铺设土工格栅等一系列施工方法，并应进行路堤沉降观测。 　　2.2 材料与设备的选择与组织 　　如前所述，材料和设备是路基施工的重要物质基础，因此应对施工材料进行严格的选择和检验。以水泥材料为例，施工中应控制其中的氧化物和硫酸盐的含量，施工前必须检查其具体的品种、规格、等级及生产日期，并通过随机抽检落实其性能参数。 　　在设备的使用上，除依照施工要求和地形地貌选取合适的设备外，还应对其施工组织进行合理的安排，如土中含水量过少时，应安排洒水车进行洒水；含