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(X)1 在同一部引擎中氣門大小不同時，大的是排氣門，小的是進氣門。 (O)2 四行程引擎的活塞在汽缸內移動一個行程，曲軸旋轉180度。 (X)3 橢圓形活塞，活塞銷孔方向的直徑較大。 (O)4 時規鍊條的張力器，其主要功用是減少鍊條的擺動及預防噪音。 (O)5 四行程引擎凸輪軸轉200轉時曲軸是轉400轉。 (O)6 缸徑10cm、行程12cm的單缸引擎，其排氣量為π×10×12／4＝300πc.c.。 (O)7 裝置油壓式氣門舉桿時，引擎冷、熱車皆無氣門間隙。 (O)8 在曲軸前端裝減震器(Damper)可以減少曲軸之扭轉震動。 (X)9 頂上凸輪軸式引擎(OHC)，其曲軸轉數與凸輪軸轉數相同(四行程)。 (X)10 活塞銷孔製成偏心，其目的在使活塞的二面磨損平均，因此偏心的一面應偏向壓縮衝擊面。 (O)11 氣門上印有EX字是表示這是排氣門。 (O)12 溫度愈高，鋁合金活塞的間隙愈小。 (X)13 缸數愈多，動力重疊度數愈大，飛輪所需儲存動力愈大。 (O)14 排氣門導管間隙太大時，則機油消耗量增加。 (O)15 氣門彈簧彈力變弱時，則氣門容易跳動。 (O)16 活塞自上死點移到下死點之容積加燃燒室容積，與燃燒室容積之比稱為壓縮比。 (X)17 活塞環的開口間隙，一般以第一道環最小。 (