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Patrick Leinenbach博士解读“工业4.0” 　　无论在工作还是生活中，互联网在过去的几年里都推动了技术发展的快速变革。它已经将全球数以亿计的人联系起来。如今我们又在见证一项新的技术发展――物联网。借助于物联网，物与物之间也能进行信息交换。这一趋势已在汽车行业初见端倪，众多豪华车已开启了车联时代。在未来借助物联网技术，更多的信息将在车与车之间交 　　提及“工业4.0”的概念，现在有很多不同的解读，但博世有一个自己的定义，叫“Cyber physical systems”，译为“信息物理系统”。5月8日，国务院发布了“中国制造2025”的宏观目标，“工业革命4.0”这一概念紧跟步伐。从博世的角度来看，更愿意把它看作是一种进化，一个逐渐演进的过程。 　　什么是“工业4.0”？ 　　“工业4.0”意味着将建成一个基于工业价值链的网络。在这个网络中，机器设备、仓储系统以及制造设施被置于同一平台，共同形成信息物理系统（cyber-physical system）。在生产环境中，构成该信息物理系统的智能机器、仓储系统以及制造设施共同发挥作用，实现交换信息、触发流程以及自动控制等功能。“工业4.0”，将在整个价值链上，从供应商到客户，将人、机、物全部联结起来。如果将其进一步延伸至整条价值链的各个流程，即供应商、制造商、客户以及全球的生产网络，“工业4.0”的潜在效益更是不可估量。 　　生产效率的提高能让企业给员工提供更高的薪酬，同时也能缓解劳动力的短缺。根据中国国家统计局的数据显示，2014年中国的劳动力群体，即16岁至60岁之间的人群，已经自2012年起连续第三年下滑，目前数量为9.16亿，比上年减少了370万。据预计，在2010年至2050年这四十年间，中国劳动力人群在总人口中所占的比例将从72%收缩至61%。 　　“工业4.0”也将改变在制造业领域从业人员的资质要求。一方面，对于拥有工程背景与IT技能的人才需求将会上升；另一方面，对于重复性劳动以及低水平的工作人员需求则会降低。从某种程度上讲，“工业4.0”的发展为资历浅、低水平的从业者带来了更大的就业压力，迫使他们转向其他领域，例如服务业，寻求新的就业机会。除此之外，一些全新的商业模式将在“工业4.0”的引导下出现，并部分取代原先的旧模式。 　　博世苏州工厂试点“工业4.0” 　　除了向客户提供传感器、软件以及相应服务，博世目前正在苏州的汽车电子工厂内进行一些“工业4.0”的试点项目。该工厂内的传感器无尘测试车间，自成立之初就是按照“工业4.0”的理念进行设计的。 　　原材料自动供给系统是该无尘测试车间的特色之一。该系统基于实时的物料使用数据，将自动从立式仓储系统上装运物料，并输送至生产车间。所有生产的关键业绩指标都被会系统记录，并且在诸如手机和平板电脑这样的设备上实现可视化。另外，通过博世物联传感器的应用，以及综合来自全球各地的博世生产工厂的大量数据，无尘车间目前正在推行预知性全员生产维护体系（TPM）。这一体系使得员工可以提前预知机器的工作状态，并且及时对各个设备进行适当的维护。预计在整个无尘车间全部投入使用以后，每年将为公司节省约600万元人民币。 　　同时，博世也正按照“工业4.0”的要求对工厂内传统的工作车间进行改造。以苏州工厂表面贴装生产线所使用的原材料自动供给系统为例，这种自动化的物料运输系统可以将生产效率提高15%-20%。除此之外，在一条最新的电控单元生产线上，推行了电子看板系统，致力于达到生产透明化以降低库存。 　　博世苏州工厂的试点项目已经获得成功。在不久的将来，博世也将在中国的更多工厂进一步推广“工业4.0”。“工业4.0”的运用将是中国制造业蓬勃发展道路上至关重要的一步。 　　以下为“汽车财经全媒体”（以下简称写为A）与博世汽车电子中国区总裁Patrick Leinenbach博士（以下简写为P）的访谈节选： 　　A：“工业4.0”的概念，应该是整个工业体系的自动化、智能化和信息化“三化”一体，博世在这块是如何发展的？ 　　P：您刚才说到的“三化”是非常正确的。对于博世，这有助于质量的提升。比如可以在物流环节，以及价值链上的其它环节做很多的改善和提升。从而帮助后续更好的提高产品质量。再有产品的可追溯性，尤其是对于汽车工业。再而，这可以改善整个生产流程，更符合我们所说的“中国制造2025”，推动整个生产体系的改变。 　　A：在“工业4.0”状态下，大数据肯定是经常应用的。在这种情况下，一个企业内部各部门的职能是否会因此而改变？ 　　P：在“工业4.0”的大背景条件下，我们与客户之间的交易方式，会有显著的不同。对于汽车行业的客户，已经建立了信息体系，都是通过网络完成订单交易。这个过程当中，必然会对现有的职能部