淹溺事故应急预案..docVIP

地铁十号线二期02标项目经理部 淹溺事故应急预案 一、应急救援工作的原则 目的是为了预防和控制潜在的事故或紧急情况，做好准备和响应，最大限度地减少可能产生的事故后果，确保国家财产和人员的生命安全，制定安全第一，安全责任重于泰山，预防为主，自救为主，通一指挥，分工负责，优先保护人和优先保护大多数人；优先保护贵重财产等原则和方针；结合本公司及本工程特殊行业的特点和实际情况，特此制定本预案与措施。 二、工程概况 本工程包括两站两区间，“两站”为北京地铁10号线二期分钟寺站和成寿寺站，“两区间”为十里河站～分钟寺站区间、分钟寺站～成寿寺站区间，其中分钟寺站和成寿寺站均为两层三跨明挖车站，两个区间均采用盾构法施工。 1、成寿寺站 ⑴ 地理位置及地面环境 成寿寺站位于朝阳区小红门乡南旗杆村,石榴庄路（东西向）与成寿寺路（南北向）交叉路口以东的规划石榴庄路下方，呈东西走向。规划的石榴庄路将由车站上方通过。 ⑵ 成寿寺站概况 成寿寺站为地下二层双柱三垮箱型框架结构，岛式车站，明挖顺做法施工。位于规划石榴庄路下，车站设4个出入口和1个疏散专用出入口，成寿寺站长度204.8m，车站宽度20.9m，车站站台有效长度113m，站台宽度为11m，总建筑面积11604m2，主体建筑面积为8636.8m2。 ⑶ 现况道路及交通状况 成寿寺站位于成寿寺路与石榴庄路的丁字路口，在规划的石榴庄路东沿位置下，成寿寺站现在已改造完工，交通压力不大，施工期间对成寿寺路和石榴庄路没有影响。 ⑷ 地质及水文情况 ① 地质 成寿寺站开挖中穿越的土层为粉土填土①层、杂填土①1层、粉土③层、粉质粘土④层、粉土④3层、粉土⑥2层、粉质粘土⑥层。 ② 水文 成寿寺站近3-5年上层滞水最高水位标高在34.4m，潜水水位在22.95m。车站底板位于上层滞水、潜水之下。 2、分钟寺站 ⑴ 地理位置及地面环境 分钟寺站位于分钟寺站位于朝阳区和丰台区相交处，车站3/4位于丰台区分钟寺村，现状分钟寺大街及小红门路路口南侧，规划龙爪树路道路下方跨路口布置，呈南北走向。车站北侧为朝阳区分钟寺菜市场以及规划的居住区，车站西侧为待拆迁的规划居住用地，东侧邻近规划的交通枢纽。 ⑵ 分钟寺站概况 分钟寺站为地下二层双柱三跨箱型框架结构，岛式车站，明挖顺做法施工，位于现况龙爪树村的平房区，车站设4个出入口和1个疏散通道； 分钟寺站长度206.4m，车站标准段宽度20.9m，车站站台有效长度118m，站台宽度为12m，总建筑面积11584m2，主体建筑面积为8850m2。 ⑶ 现况道路及交通状况 分钟寺站坐落与分钟寺村，站位在小红门路东侧。现况小红门路宽度6 m，宽度较窄，交通比较混杂 ⑷ 地质及水文情况 ① 地质 分钟寺站开挖中穿越的土层为粉土填土①层、粉土③层、粉质粘土③1层、粉细砂③3层、粉质粘土④层、粉细砂④3层、粉土⑥2层。 ② 水文 分钟寺站水位地质情况与成寿寺站类似，潜水水位标高为22.95m。 3、成寿寺~分钟寺站区间 分～成区间主体结构全为盾构法隧道，全长807.6m。分钟寺站～成寿寺站区间穿过龙爪树地区的大量1～2层破旧房屋，向西拐入规划的石榴庄路下，在成寿寺路口东侧到达成寿寺站。 本区间安排两台盾构机，从成寿寺始发，到达分钟寺站后接收。区间设联络通道一座。 4、分钟寺~十里河站区间 十～分区间主体结构全为盾构法隧道，全长1639m。十里河站～分钟寺站区间，从十里河站出发，沿东三环东侧绿化带南行，在穿越京津快轨、京津塘分钟寺立交后，南行约730m后向西，拐入规划的龙爪树路，在穿越大量的低矮房屋后到达分钟寺站。 十里河站～分钟寺站区间风道位于规划龙爪树路下。 本区间安排两台盾构机，从分钟寺站始发，到达十里河站后接收。区间风井兼联络通道一座，位于K27+308.5，采用明挖法施工；独立联络通道2座。 二、应急措施： 1发现有人溺水时，在现场的施工人员应设法迅速将其从水中救出。当溺 水者在近岸或附近淹溺，且尚有挣扎时，救护者当迅速将棍、竹竿、木制品、救 生圈等能够漂浮的器材抛入水中，采用拖、拉的方法帮助溺水者上岸或上船。若 是受过水中救护训练，并有一定能力者，可进入水中接近溺水者进行救助。 2在进行溺水者施救的同时，以通讯手段向项目部报告或向当地群众呼救， 以便得到人力、物力的援助。 （1）淹溺施救措施 1将溺水者从水中救出，立即清除口腔、鼻孔中堵塞的异物，以使保持呼 吸通畅。 2检查溺水者已无呼吸和动脉搏动，应立即进行心肺复苏。呼吸和脉搏恢 复后，急救者可抱住溺水者双腿，将其腹部置于肩部，并快部行走。也可使溺水 者俯卧，并使其头部下垂，腹部垫高，用手击背部，驱使呼吸道和胃内水分倒。 注意不能因“倒水”而耽误进行心肺复苏抢救。 3复苏成功后，将溺水者放置于稳定