深基坑施工方案√..docVIP

武昌火车站站深基坑施工方案 1工程概况 1.1 工程位置及内容 与火车站配套的轨道交通武昌站位于武昌火车站西广场北侧，车站中心里程为CK14＋356，为地下二层结构。车站基坑宽度为20.8～27米，总长度236.6米，占地面积为11440平方米。设计划分为A、B、C三个施工区段:A区段位于中山路西侧;B区段位于中山路高架车道下方，穿越中山路;C区段位于现邮电宾馆下方。基坑开挖深度为15.5～17米，基坑采用φ1000mm钻孔灌注桩作为基坑围护结构；桩径1000㎜，桩心间距1200㎜，基坑内设三道钢管支撑，钻孔桩间设单排高压旋喷止水帷幕，桩径600㎜，桩底进入基坑下不小于2米；本站基坑开挖支护一般地段均采用φ600mm钢支撑系统；由于车站东南侧与地下商业开发同期施工，不具备支撑条件，故该段部分采用了锚索系统；为满足远期5号线盾构区间在车站下穿通过，本站围护系统在（13）到（17）轴范围采用SMW工法桩。车站出入口及通道距主体结构较近，车站中心底板埋深15.06米。 本工程基坑的安全等级为一级。车站主体结构的基坑变形保护等级为一级。 1.2地质条件 1.2.1工程地质 工程场地范围主要分布地层有：人工填土（Qml）） 2.1 总体思路 （1）根据现场条件和设计的总体要求,本站分A、B、C三个施工区，先施工A、C施工区 ，然后施工B区。 （2）施工顺序：施工准备→围护桩、旋喷桩→施工降水井→浇筑桩顶冠梁→基坑开挖至第一次开挖面，设第一道支撑）→基坑开挖至第二次开挖面，设第二道支撑→基坑开挖至第三次开挖面，设第三道支撑→开挖基坑底面。 2.2围护桩施工方案 本工程围护结构采用钻孔桩，桩径为∮1000mm，用旋挖钻机成孔，施工顺序按1、5、9......跳开施工，由基坑两端向中间施工。吊车吊装钢筋笼，钢筋笼分段制作，在井口焊接成整体。废浆和钻碴采用专用泥浆车外运。桩体砼采用商品砼，砼运输车运输，导管法浇筑。 采用旋挖钻机成孔，水下灌注混凝土成桩工艺，工艺流程见图2.2-1。 2.3桩间高压旋喷桩施工方案 施工工艺流程见图2.3-1，具体工作安排如下： 准备工作:开工前，进行现场检查，计算材料用量，进行技术交底和安排技术培训；检修机械设备；平整场地，按设计要求，布置施工孔位；凿除原地坪混凝土；接通电源和水路，进行机械试运转；备足注浆所需材料。 钻机就位:移动钻机至设计孔位，使钻头对准旋喷桩孔位中心。 射水试验:钻机就位后，首选进行低压（0.5Mpa）射水试验，用以检查喷嘴是否畅通，压力是否正常。 钻进:射水试验后，即可开钻，射水压力由0.5Mpa增至1Mpa，目的是减小摩擦阻力，防止喷嘴被堵，直到钻至桩底设计标高。 浆液制备:在钻孔的同时，即可配制浆液，水泥为P42.5MPa普通硅酸盐水泥；水要清洁，酸碱度适中，PH值在5—8之间；浆液的配比选定 后，首先将水加入搅拌桶内，再将水泥和氯化钙倒入，开动搅拌机10～20分钟，然后拧开搅拌桶底部阀门，放入第一道过滤筛，进行第二次过滤后，流入泥浆桶备用。 浆液加压:泥浆桶的浆液，通过高压泵加压至14～24Mpa后经高压管送至钻机用于喷射。旋喷:接通高压管、水泥浆管，开动高压泵、泥浆泵、空压机和旋喷钻机，自下而上进行喷射作业，用仪表控制压力、流量、风量，当分别达到预定数量值时开始提升，边提升边旋转喷浆。施工过程中要时刻注意检查浆液初凝时间，注浆流量、压力、提升速度等参数是否符合设计要求，并随时做好记录。 2.4 SMW工法桩施工方案 （1）SMW工法的施工工艺流程  图2.2.2.2.1-1 旋喷桩施工工艺流程图 工艺流程如下图（图一）。 （2） 施工要点 SMW工法施工工序示意图（图二） （3）SMW 搅拌桩施工顺序 SMW 搅拌桩施工顺序采用单侧挤压式连接方式,示意如图三所示: 1）施工准备 因该工法要求连续施工，故在施工前应对围护施工区域地下障碍物进行探测清理，以保证施工顺利进行，减少施工冷缝的数量 。根据设计院提供的边轴线基准点、围护平面布置图。按图纸尺寸放出围护桩边线和控制线，设立临时控制标志，做好技术复核单，提请监理验收。根据基坑围护边线用0.4m3 挖机开挖槽沟，沟槽尺寸为1000×1000mm,并清除地下障碍物，开挖沟槽土体应及时处理，以保证SMW工法正常施工。 2） 桩机就位 由当班班长统一指挥桩机就位，桩机下铺设钢板，移动前看清上、下、左、右各方面的情况，发现有障碍物应及时清除，移动结束后检查定位情况并及时纠正；桩机应平稳、平正，并用经纬仪或线锤进行观测以确保钻机的垂直度；三轴水泥搅拌桩桩位定位偏差应小于20mm。成桩后桩中心偏位不得超过50mm，桩身垂直度偏差不得超