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区间轨道工具车在地铁工程的应用 　　随着城市经济的发展，地铁已成为城市现代化、居民生活水平的重要标志。 　　近几年，由于地铁行业市场的走热，多个城市正在建设地铁或筹建规划中。地铁具有占用土地空间少、运载量大、出行速度快、安全运行等特点的较理想的城市交通出行方式。可以在缓解地面交通压力中发挥重要作用。 　　目前区间隧道都是采用盾构机进行施工，隧道为圆形结构，且隧道管片钢筋间距密。在圆型隧道区间电气施工时，大量支架和电缆及接地线敷设是电气施工的主要工程量。据不完全统计，在某地铁项目上，6个区间，共12个隧道，各类支架数量30500个，约重91吨。全线打眼将近20多万个孔洞，可见数量之多。为了解决隧道安装问题，展开了技术攻关，降低施工成本。 　　一、工艺流程 　　区间轨道工具车主要针对区间电气施工安装。主要工艺流程如下： 　　区间扫线――工具车制作――支架安装――电缆敷设――接线――验收 　　二、应用特点 　　1）比传统施工技术要求高：在地铁施工时，有很大工作量是在区间施工，主要是电缆支架安装和电缆（含接地线）敷设等工程量。传统做法在使用手推车，装上工具、用电设备、发电机、梯子、支架等设施，依次进行安装，反复上下进行调整，耗费人力，且不安全。采用本工法可以综合各项资源，根据现场情况，利用已有轨道，自行研制轨道工具小车，将常规施工方法统一到工具小车上进行操作，提高了施工便携型和安装速度及人员施工安全性。 　　2）安装质量水平高：通过区间轨道工具小车与AutoCAD三维排版技术结合，进行安装，提高了前期质量策划，合理安排施工工序，避免一些不必要的拆改工作等，从而提高了安装质量。安装高度准确，施工规范，美观。 　　3）安装工期提前：区间轨道工具车，减轻了施工人员的劳动强度，提高了劳动效率。 　　4）安装安全性提高：通过区间轨道工具车，减轻了施工人员的劳动强度，提高了劳动效率。 　　5）工程投入成本低：区间轨道工具车制作费用较低，施工投入少，费用低。 　　三、应用原理 　　在区间施工，由于战线长，各项施工资源不便整合，运输困难，利用简单型钢和轴承制作成轨道工具车，方便快捷，安装时保证了安装高度一致，提高了施工效率和安全性。 　　四、工具车的组成 　　区间工具车分为四部分，由区间轨道、工具车本体、钻孔操作台、放线操作台组成。 　　1）区间轨道：采用U24钢轨，根据工具车的轨距设定，延长至各个区域。 　　2）工具车本体：利用12#槽钢做骨架，铺设δ5mm花纹板做平台，安装4个行走轮。 　　3）钻孔操作台：支架平台、电锤支架、电锤。 　　4）放线操作台：电缆盘支架、电缆导向架。 　　五、操作要点 　　1）区间扫线 　　区间电缆支架安装前要进行精确扫线，确定支架安装高度与角度，提前委托安排支架制作，制作前必须实测实量，确保安装角度准确。批量生产前还要还要进一步核实。 　　2）工具车制作 　　区间施工常规做法是推着工具车，扛着梯子，拉着备用电源，一人扶梯子，一人测量，一人负责打眼，同时一人负责安装等，需由多人完成一个支架的安装，费时费力。根据工程特点，一般电气支架要在轨道铺完之后进行，利用现有轨道及现有圆型隧道比较规整的特点，自发研制轨道工具小车，利用工具车，施工效率大大提高。 　　3）支架安装 　　在进行支架安装期间，利用轨道工具车平台可以放置电缆支架，小型发电机，照明灯具（直流低压），插线板，灭火器，电锤等手持工具等物料。根据墙壁上支架高度和类型，调整平台的安装高度，进而可以顺利安装墙体支架。 　　具体安装时还要进一步核实安装高度，在轨道工具车上配套制作支架安装平台。 　　在轨道上以人工推力行走，在平台上固定电锤，进行钻孔及扫孔后，立即进行安装电缆支架及接地母线。 　　4）电缆敷设 　　电缆架设工程量数量大，采用区间轨道工具车进行电缆敷设。结合工程特点，电缆支架高度相对固定，工序相对简单，借助轨道工具车，制作简易电缆导向支架，将电缆能够连续敷设，提高工作效率。 　　在轨道工具车上架设电缆盘支架、电缆盘及电缆导向支架，调整电缆导向支架敷设高度，进行电缆敷设，前进动力主要由人进行推动，并监控电缆敷设情况。每组车由5-6人操作。 　　5）接线 　　按图纸要求对电缆进行固定及用电设备接线，接线间距要求要满足国家规范要求。 　　6）验收 　　根据工程验收要求，内部组织初步验收，不能满足要求的提前进行整改完善。 　　六、总结 　　该轨道工具车和配套安装平台减少了施工工人在安装电缆支架时频繁搬梯子、换地方、上下梯子等工序，大大提高了施工效率。配合激光投线仪更是加强了其准确性。该轨道车人力推行，节省了部分机械费用。同时提高了工程质量，缩短了工期，为安全生产，节能增效提供了便捷的途