现浇箱梁专项安全施工方案试题.doc

现浇箱梁安全施工技术方案 在综合分析本项目高架桥的施工环境、现浇箱梁施工特点的基础上，我项目部本着“以人为本，安全第一”的宗旨，并全面考虑满堂支架搭设、钢模板制作加工、02省道保通及现场施工安全等多方面因素，特制定本方案。 一、现浇箱梁支架 连续箱梁为超静定结构，其受力特点与简支梁不同，所以采取正确的施工方法，对保证连续梁的质量尤为重要。现浇箱梁满堂支架拟采用门式或碗扣支架进行搭设。端横梁处强临时支撑与主体满堂支架分离，拟采用钢筒支柱、加密碗扣支架或加密门架作为临时支墩，待端横梁二次浇筑完成，且砼强度达到设计强度时方可拆除。 根据设计图纸要求的现浇箱梁体系转换步骤，计划将跨中支架、中墩两侧4米范围内的支架、临时加强支撑分别作为三个独立的体系进行布置，以方便施工。 （一）地基处理 1、由于本工程地处02省道老路范围内，大部分路段老路面结构层相对完好，一般将支架可调底座直接放置于老路面上即可。 2、已回填承台基坑：首先将基坑上部约30cm厚土层挖除；接着对30cm以下部分土层进行压实或夯实，要求压实度达到85%；然后用适用性材料（含基坑挖方土等）回填上部30cm层厚，并用压路机压实，要求压实度达到：伸缩墩处93%，连续墩及固结墩处90%。 3、未回填承台基坑：要求按基坑回填要求，将适用性材料（含基坑挖方土等）分层回填并进行夯实或压实处理，最终要求顶层压实度达到：伸缩墩处93%，连续墩及固结墩处90%。 4、老路中央分隔带：首先挖除中央分隔带顶层约30cm厚土层，然后用适用性材料（含分隔带挖方土等）回填并进行夯实或压实处理，最终要求该部位压实度达到90%。 5、老路边沟：要求用碎石回填沟槽，以增强该处地基承载力，同时有利于施工临时排水。 6、地基硬化：要求用C15砼在承台基坑范围内浇筑约15cm厚硬化层，达到排水和分散应力的目的；中央分隔带处可以用路缘石作为支架底座，达到分散应力的目的。 7、压实度检测方法及频率：我部拟采用灌砂法进行回填层的压实度检测；检测频率原则上每个承台处2点，每跨中央分隔带2点。 若在施工过程中对以上处理方法有所修正，需经监理工程师同意后方可实施。 （二）门式支架 1、支架搭设 根据本项目的工程特点，结合工程质量、安全及工期要求等因素，一工区计划采用HR可调重型门式钢支架进行施工。经查阅有关支架设计资料并结合以往经验，采用的门架立杆直径为：Ф57㎜×2.5㎜的钢管。 HR可调重型门式钢支架属框组结构，在整架构造中，门架主要承受垂直荷载的作用。门架之间通过交叉拉杆的作用保持整体垂直、稳定，有效地避免了荷载的横向传递。主架采用刚性节点构造的框架结构，具有较强的平面刚度及抗失稳能力。该类型支架搭设效率高，构件承载能力强、并整架全部轴心垂直受力，杆件轻巧、灵活、使用简单方便、周转方便迅速，特别适合高度中等高度的作业，非常符合本项目的结构要求。 支架验算合格后，根据设计图纸的标高及现场地基标高计算出搭设高度，然后根据不同的搭设高度选择门架组合及数量。 支架搭设前，由现场技术员对门架、连杆及其配套上下座进行逐个目测，严禁使用锈蚀严重、弯曲变形严重的门架或杆件，最后由现场技术员签认“支架验收确认单”。 施工前，由技术人员按施工组织设计及相关规范要求向现场作业人员就搭设技术及施工安全进行交底，使现场作业人员掌握支架搭设的技术要领及操作方法。 支架搭设必须根据设计进行布置，搭设前应在场地内按照支架施工设计图纸布线、安放好支架垫板及底座。施工时应逐层从一端向另一端延伸推进。 搭设高度每两层每排必须用48号的钢管在门架的横杆上设置一道横向加固联系，并同时设置一道纵向加固联系，纵向联系杆应与门架平面平行并用扣件固定在水平管上。另外，顶层及顶层均必须设置横向、纵向加固联系。 整架搭设完成后，横向每隔两排门架设置一道剪刀撑腰，从箱梁 截面中心向两侧对称、呈八字形布置；纵向剪刀撑腰应连续布置。 施工过程中要确保老路两侧排水沟顺桥向排水以防止雨水和其它水流入支架区，引起支架下沉。d=KψΑf。 其中：K—为材料强度调整系数，对搭设高度30米以下时，K=0.8 　　 ψ—为轴心受压稳定系数,由门架的长细比λ＝h/i查表得： 回转半径：i=√（I0＋I1×h1／h０）÷Α0　 Α0—为门架立杆的截面积 Ａ0＝（572－522）÷4×л=428㎜2 Ф57㎜×2.5㎜钢管的截面惯性矩: I0=（D4-d4）×л÷64=（574－524）×л÷64=15.9×10４㎜4 Ф26.5㎜×2㎜钢管的截面惯性矩： I1=（D4-d4）л/64=（26.54－22.54）×л÷64=1.16×10４㎜4 得: i=√（I0＋I1×h1／h０）÷Α0 =√（15.9×10４＋1.16×10４×1000／1900）÷428=19.64㎜ 由λ＝h/I=1