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浅谈市政公用工程的施工养护几点思考 　　 【摘要】随着城市建设的快速发展，对市政公用工程管理也提出了新的课题。其中施工的养护管理直接决定了市政公用工程质量的好坏。本文详细分析了城市市政道路施工养护的技术，探讨了道路养护中常见的技术措施，并对施工养护过程中应该注意造价控制和安全措施提出了一些见解。 　　 【关健词】市政公用工程;施工;养护 　　 随着城市基础设施建设发展迅猛，市政道路状况得到了极大的改观。城市经济的发展，对城市道路交通的要求越来越高。市政公用工程道路的养护也提上日程。市政公用工程道路路面养护是指道路养护部门对城市道路路面其进行养护与保养，不让病害侵蚀道路，从而达到延长路面使用寿命、保持道路完好率和平整度、提高道路质量、降低道路寿命成本、延长中修或大修期限目的的作业方式和实用手法。 　　 一、当前的市政公用工程道路养护状况分析 　　 首先，交流量剧增，加快了道路的老化。客货运量大幅提高、重型车、超重车，日益增多，公路负荷越来越重。磨损和破坏程度增加。其次，随着养护成本增加，职工、增资幅度加大，养老、医疗、统筹费用等负担过重。致使公路养护经费不能适应公路管理养护的发展需要。再次养护队伍不健全，加之个别人员素质偏低。体制不活，难以适应专业养护走向市场化，护的技术质量。由于计划经济的理念，事业单位的观念深刻。职工承受的能力很脆弱，因此，彻底改革难度很大。广大群众认识仅限于修路，忽略了爱路、护路的重要性。没有认识到路的使用年限与质量好坏直接与他们的经济紧密相连的重要性。 　　 其次，管理上问，由于现有体制问题，现存在运行机制矛盾，区管理单位就市管理单位对维护单位提出的一些要求无法真正落实到实处。维护单位自我巡查、自我发现问题、预先解决问题的良好维护习惯尚未形成。目前各单位或多或少都有巡查，但巡查不细致，巡查覆盖不全面，巡查以查处违章争取小工程为主。对设施巡查重视的程度不高。巡查不力直接导致维护不到位、不及时。造成一些设施病害长期存在。在较为复杂、较为困难的地段、部位维护不到位。部分区监管单位对区部分小型挖掘或占用行为进行违法许可，并收取一定的费用，导致此类挖掘、占用行为无法纳入正常的监管范围。监管缺乏有效的手段，体系不完整。处罚与管理相分离，不利于管理落实。 　　 二、市政公用工程道路养护的必要性 　　 对市政道路采取养护，有利于降低道路的全寿命成本。道路全寿命成本，不仅考虑初期修建费和该路面结构的使用寿命，还应考虑预定分析期内可能采用的各种维修方案所发生的费用，这些方案包括各种养护和改建措施的不同组合。一条质量合格的道路在使用寿命前75%的时间内性能下降40%，这一阶段正是需要养护的阶段，如未得到及时养护，在随后12%的使用寿命时间内，性能将再下降40%，从而造成养护成本大幅度的增加。通过对几十万公里不同等级公路的跟踪研究和大量的养护维修实践，调查统计得出，每投入1 元钱预防性养护资金，可节约3～10元后期矫正性养护资金的结论。整个路面使用周期内进行3 -4次的预防性养护，可节约养护费用45%-50% 。而传统的道路养护理念、方式与城市交通拥挤的现状不相协调。因此加强对市政道路的养护非常重要。 　　 三、市政公用工程道路施工养护的技术质量控制 　　 市政公用道路路面通车后，随着交通量及路龄的增长，受到大自然温度、水分的自然因素和行车因素的双重影响，路基路面的病害会不断产生。水泥混凝土路面病害产生的原因很多，对产生的各种病害应仔细分析原因，制定合理可行的养护维修技术方案，以期达到经济、耐久。在施工养护准备阶段，要搞好施工养护组织设计，认真选择施工养护方案;细致、准确、全面地做好调查研究工作;做好机具的检测进场工作，编好质量计划，做好技术交底。此外，在材料的准备上也要把好质量关，严格按照合同规定的质量标准组织采购和运输，杜绝不合格的材料进场，材料验收入场后，严格按要求堆放、储存、保管和加工，并按计划组织配套供应到现场。下面介绍几种常见的市政道路的养护技术。 　　 3.1 裂缝的养护维修 　　 1对宽度小于3mm的轻微裂缝，吹净灰尘后，可采用乳化沥青或环氧树脂乳液直接灌缝。 　　 2对宽度大于3mm小于6mm的中等裂缝，可采用聚氨脂或硅铜胶材料进行扩缝灌注。 　　 3对贯穿全厚的大于6mm小于I5mm的中等裂缝，可采取条带罩面进行补缝。在裂缝两侧切缝时，应平行于缩缝，且距裂缝距离不小于15cm。凿除两横缝内7cm深混凝土。 　　 4对宽度大于巧mm的严重裂缝可采用全深度补块。在修补的混凝土路面位置上，平行于缩缝划线，沿划线位置进行全深度切割。全深锯口混凝土垂直面应凿成毛面。处理基层合格后修复、安设传力杆和拉杆，摊铺配合比弯拉强度符合要求、高一个强度等级的水泥混凝土并振捣密实。补块养生宜采用