盾构施工监测方案2.14.1.19..doc

目　　录 1、工程概况 2 1.1 区间工程概况 2 2、编制依据 2 3、监测的目的和意义 3 4、仪器配备 3 5、施工监测设计 4 5.1 地表沉降监测 4 5.1.1 基准点的布设 4 5.1.2 监测点的布设 5 5.1.3 外业监测及数据处理要求 6 5.2 地表建筑物（构造物）沉降、位移、倾斜、裂缝监测 7 5.3 管线变形监测 9 5.4 隧道内管片沉降、收敛监测 10 6、警戒值的确定及监测频率 10 6.1 警戒值确定的原则 10 6.2 警戒值的确定 10 6.3 监测频率的确定 11 7、监测数据处理及信息化施工 11 7.1监测数据处理 11 7.2建立监测信息管理体系 12 8、监测质量保证措施 14 8.1 管理措施 14 8.2 技术措施 15 9、安全保证措施 15 1、工程概况 1.1 区间工程概况 区间西起泥岗站向东下穿泥岗北村、深圳市自来水公司上步分公司、华日丰田有限公司，再向南下穿经泥岗路（泥岗红岭立交段）、莫泰连锁酒店后，斜穿红岭北路后沿红岭北路向南延伸至红岭北站。里程YCK18+532.220（ZCK18+532.220）～YCK19+492.900(ZCK19+492.900)，区间右线长度约为957.668米（短链3.012m），左线全长988.706m（长链28.026m），本区间隧道采用盾构法施工，左右线盾构均在红岭北站始发，向泥岗站掘进。 图-1 泥岗站~红岭北区间线路平面图 区间隧道结构范围内主要为硬塑状残积砂质粘性土6-2、混合全风化带11-1及混合岩强风化带11-2。 该区间常年地下水稳定水位埋深1.00~5.60m，标高9.30~17.98m，地下水主要有两种基本类型，分别为松散岩类空隙水和基岩裂隙水。 2、编制依据 （1）深圳地铁9号线9103标设计图； （2）《地铁工程监控量测技术规程》DBI 1/490-2007 （3）《地铁设计规范》GB50-2003； （4）《地下铁道、轻轨交通工程测量规范》GB50308-1999 （5）《地下铁道工程施工及验收规范》GB50299-2003 （6）《工程测量规范》GB50026-2007）； （7）《建筑基坑工程监测技术规范》GB50497-2009； （8）《建筑变形测量规程》（JGJ/T8-97） （9）《国家一、二等水准测量规范》（GB12897-91） 3、监测的目的和意义 本区间采用盾构法施工，由于隧道穿越的地质条件往往比较复杂，而工程地质勘察总是局部的和有限的，盾构法施工过程中有可能引起地表路面、建筑物和管线等变形或沉陷，危及其安全，必须了解和掌握施工过程中地表隆陷情况及其规律性，了解因地表隆陷而引起的地表路面、房屋及其它构筑物下沉及倾斜情况，了解围岩与结构物的相互作用力以及管片衬砌的变形情况等。因此，在施工过程中，首先必须制定详细的监测方案，并根据监测成果，及时反馈信息，指导施工，以确保建（构）筑物及作业人员的安全。其次必须加强施工过程的监测工作，如果施工监测工作没有受到足够的重视，就使设计与施工出现偏差，一旦出现问题，不能及时预警，从而酿成事故。 因此，监测的目的是： （1）监测工程施工过程对周围环境的影响，确保现有建筑物、构造物、交通运输、自然环境的安全。 （2）通过对监测信息的分析，指导盾构推进的施工，使掘进参数能够及时根据现有环境的变化而优化，以达到节省工程成本及减少对周围环境的影响。 （3）为今后类似工程的建设提供经验。 4、仪器配备 表4-1 施工监测使用仪器表 序号 仪器设备名称 规格型号 单位 数量 备注 1 徕卡全站仪 TS30 台 1 检定合格 2 精密水准仪 徕卡，NA2+GPM3，0.01mm 台 1 检定合格 3 收敛仪 台 1 检定合格 进场监测仪器设备经过计量检定合格，并处于有效期内。使用过程中按规定在检定期间进行检定。仪器设备验收、维护保养和检修均按规定程序进行。 为确保掘进线路周围地面、地表建筑物（构造物）、地上地下管线等处于安全监控状态，根据设计要求，本工程的监测项目有： ①地表沉降监测； ②地表建筑物（构造物）沉降、位移、倾斜、裂缝监测； ③管线变形监测 ④隧道内管片沉降、收敛监测 5.1 地表沉降监测 5.1.1 基准点的布设 根据隧道线路及地表需要监测的主要建筑物要求布设一条沉降监测基准点高程控制网。控制网要求稳定、相互检核性强。控制点之间间距300m左右，保证每次正常监测过程中能快速进行相互检核，又能保证不因局部条件变化时能同时影响到相邻两个基准点影响检核的准确性。基准点埋点做法如下图： 图5-1 基准点埋点做法图 5.1.2 监测点的布设 根据线路中线每10米布设一个轴线上沉降监测点，每30米布设一个监测断面。监测