区间开挖技术交底解读.doc

技术交底记录 表C2-1 编 号 工程名称 地铁9号线工程 军事博物馆站～东钓鱼台站区间 交 底 日 期 2010-5-5 施工单位 中铁十四局集团有限公司 北京地铁九号线五标项目经理部 分项工程名称 主体结构 交底提要 军东区间开挖施工技术交底 交底内容： 区间施工 一、区间导洞土方开挖 区间正洞标准段及马蹄形减震段土方开挖采用台阶法施工，分上、下台阶分别掘进。上下台阶间最小步距不小于5m；相邻导洞间步距不小于15m。开挖时首先环形开挖上台阶，并预留核心土，核心土尺寸不小于2m*2m。待上台阶初支完成后，再环形开挖下台阶，及时施作初期支护，使隧道初支封闭成环。台阶法施工顺序详见下图。导洞开挖断面为6.2m×6.5m，上台阶高度为3.2m. 超前注浆：在区间开挖前沿区间洞门外轮廓打设超前注浆管进行注浆。超前导管采用φ25焊管、t=2.75mm、L=2.0m，环向间距0.3m，沿拱部150°范围打设，纵向间距0.75m。浆液采用水灰比 区间标准段台阶法施工示意图 审核人 交底人 接受交底人 1. 本表由施工单位填写、交底单位与接受交底单位各保存一份。 2. 当做分项工程施工技术交底时，应填写“分项工程名称”栏，其他技术交底可不填写。 技术交底记录 表C2-1 编 号 工程名称 地铁9号线工程 军事博物馆站 交 底 日 期 2010-5-5 施工单位 中铁十四局集团有限公司 北京地铁九号线五标项目经理部 分项工程名称 主体结构 交底提要 军东区间开挖施工技术交底 交底内容： 1：1的水泥浆，注浆压力0.2～0.5Mpa。超前注浆应保证导管注浆饱满。 区间地层主要为强风化砾岩层和粘土岩，地层强度较高，施工中采用人工风镐与小型挖掘机配合施工，导洞土方开挖每榀开挖75cm，并根据施工需要即使进行调整。施工过程中严格控制开挖轮廓，拱部允许最大超挖量为250mm，允许平均超挖量为150mm；边墙及底板允许最大超挖量为150mm，允许平均超挖量为100mm；隧道不允许欠挖。 二、格栅架设 土方开挖完成后进行格栅架设，标准段和减震段导洞格栅每榀间距0.75m，格栅之间采用Φ22纵向连接筋，环向间距为1m，连接筋长为0.97m，内外双排交错布置，采用单面搭接焊，搭接长度为0.22 m，格栅节点位置采用Φ22加强筋连接主筋，长度为0.5m，采用单面搭接焊，搭接长度为0.22 m。格栅外侧布置钢筋网片，规格φ6.5，网格间距150mm×150mm，网片搭接长度为200mm。 格栅质量符合下列条件： ⑴加工做到尺寸标准，弧形圆顺，钢筋焊接长度、焊缝高度均满足设计要求，沿钢架两侧对称焊接成型时，钢架主筋中心与轴线重合，连接孔位准确。 ⑵加工成型的格栅钢架应圆顺，允许偏差为拱部矢高及弧长+20mm，架长±20mm。 ⑶格栅钢架由各单元构件拼装而成，各单元间用螺栓连接，螺栓孔眼中心间距公差不超过±0.5mm。格栅钢架组装后应在同一平面内，断面尺寸允许偏差±20mm。格栅钢架平放时平面翘曲度小于±20mm。其倾斜度不大于2度，任何部位偏离铅垂面不大于50mm。 为防止格栅下沉，控制地表沉降，沿格栅每节点位置打设1根锁角锚管，锚管采用φ25×2.75焊接钢管，L=1.5m，打设角度30°～45°，锚杆与格栅主筋焊接牢固，每榀打设1组，共4根。锁脚锚杆内注浆浆液采用水泥浆，注浆压力0.2～0.5MPa。 1. 本表由施工单位填写、交底单位与接受交底单位各保存一份。 2. 当做分项工程施工技术交底时，应填写“分项工程名称”栏，其他技术交底可不填写。 技术交底记录 表C2-1 编 号 工程名称 地铁9号线工程 军事博物馆站 交 底 日 期 2010-5-5 施工单位 中铁十四局集团有限公司 北京地铁九号线五标项目经理部 分项工程名称 主体结构 交底提要 军东区间开挖施工技术交底 交底内容： 三、潮喷混凝土的施工方法 (1)搅拌混合料采用强制式搅拌机，搅拌时间不小于2分钟。原材料的称量误差为：水泥、速凝剂±1%，砂石±3%；拌合好的混合料运输时间不得超过2小时；混合料应随拌随用； (2)混凝土喷射机具性能良好，输送连续、均匀，技术性能满足喷射混凝土作业要求； (3)喷射混凝土作业前，清洗受喷面并检查断面尺寸，保证尺寸符合设计要求。喷射混凝土作业区有足够的照明，作业人员佩带好作业防护用具。 (4)喷射混凝土在开挖面暴露后立即进行，作业符合下列要求： ①喷射混凝土作业分段分片进行。喷射作业自下而上，先喷格栅钢架与拱壁间隙部分，后喷两钢架之间部分； ②喷射混凝土分层进行，一次喷射厚度根据喷射部位和设计厚度而定，拱部宜为5cm～6cm，边墙为7cm～10cm，后喷一层应在先喷一层凝固后进行，若终凝后或间