老光岩隧道管棚工程施工方案(钢拱架)..docVIP

分项工程施工方案 老光岩隧道工程(辅助施工措施：管棚) 一、编制依据： 1、广陕、广巴高速公路连接线（吴家浩至张家湾高速公路）LJ2标段招标文件技术规范。 2、高速公路LJ2合同段施工设计图纸。 3、高速公路LJ2合同段现场资料。 4、《公路隧道施工技术规范》 5、《公路工程质量检验评定标准》 6、《公路工程施工安全技术规程》 二、工程简介 本合同段设计有老光岩隧道1座，为双线分离式隧道，共计2250m，隧址区属构造侵蚀低山地貌，微地貌主要受地层岩性及地质构造控制，地貌呈北堵南缓的单斜山，隧道穿越的山岭最高点标高与最低点标高相对高差约213m。 隧道进口位于范家沟左岸陡坡下部，洞口以外为沟谷地貌，坡面呈台阶状，自然坡度10~30°,为农田及果林，洞口上部为约60~70°的基岩陡坡，植被茂盛，以林木、灌木为主，基岩大面外露，为切向坡。 隧道左右洞出口分别位于黒塘沟水库上游溪沟右岸边，斜坡坡度15~35°。斜坡呈鸡爪状，基岩大面外露，脊线上植被较好，以林木为主。隧道左洞左侧斜坡被肯为台阶状农田，种植果树，出口外溪沟内建有一水库，主要用于下游农田灌溉。 1）气象 隧址区位于四川盆地北部，为山地和盆地交接地带，属亚热带湿润气候区，具有湿度大、降水量多，蒸发量较大，气温变化大等特征。年平均气温16.1°C,平均降雨量为1058.4mm，受西北高原气候影响，区内高寒多风，风向以偏北为主，最大风速可达28.7m/S,基本风压0.35KN/m2 2)底层岩性 隧址区主要地层为新生界第四系全系统冲洪积层、坡洪积层、破残积层、崩坡积层及中生界侏罗中系统千佛岩组合沙溪庙组。 隧道规模见下表： 隧道规模表 隧道名称 隧道长度 （m） 隧道起点桩号 隧道止点桩号 洞门型式 围岩级别（m） 吴家浩端 张家湾端 Ⅴ Ⅳ 老光岩 隧道 左线 1112 ZK2+300 ZK3+412 削竹式 单压明洞 192 920 右线 1138 K2+292 K3+430 削竹式 削竹式 158 980 三、编制原则： 老光岩隧道征地及洞口场地平整工作已完成，各项开工前的准备工作就绪，已具备施工条件；为保证总体形象进度按计划完成，根据《广陕、广巴高速公路连接线LJ-2标实施性施工组织设计》、天气情况、工期的要求、机械设备、人员等综合因素，编制老光岩隧道管棚施工方案。 四、施工进度安排： 本分项工程计划工期30天，开工日期：2013年05月10日，计划完工日期：2013年06月10日。 五、管棚施工方案 老光岩隧道左洞管棚施工里程为ZK2+312~ZK2+213，右洞管棚施工里程为K2+306~K2+307，纵向长度均为20m；边仰坡防护完成后即开始管棚套拱砼施工，管棚套拱砼施工拟采用预留土模的方案施做；套拱砼强度达到设计强度的75%后开始用潜孔钻钻孔，从两侧同时开始施钻，成孔后采用挖机顶入φ108钢管，管棚顶入完成后即刻将加工好的钢筋笼传入管棚内，钢筋笼长度20m，钢筋笼焊接采用双面焊接；同一截面处接头不能大于50%，钢筋笼安装采用人工配合机械施工。管棚安装完成之后将管口焊接封口并预留注浆注浆口，采用水泥浆液，添加8%的水玻璃；注浆结束后及时关紧注浆阀。 施工方法： 1）仰坡防护时套拱砼环向位置不喷锚，以便于套拱砼伸入仰坡面时能紧密衔接。 为便于套拱砼浇筑，仰坡开挖至明暗交接桩时注意预留核心土，核心土纵向长3.0m，即左洞核心土里程为ZK2+310~ZK2+213，右洞核心土里程为K2+304~K2+307；边开挖边测量，仰坡挖至套拱砼内拱顶标高时改用人工开挖，根据标准断面绘制五寸台图放样核心土，开挖成圆拱形，并用M7.5砂浆抹面，使圆弧圆顺美观。 2）钢支撑安装及孔口管焊接 土模施工完成后及时进行钢支撑安装工作。钢支撑用冷弯机弯制，钢支撑为I18工字钢，内弧半径6.39m，外弧半径6.57m,拱部分成三节，端头焊接钢板后用螺栓连接。钢支撑纵向间距0.5m，先安装第二榀，再安装第一榀，钢架之间用水平杆连接。经测量钢架位置无误后再焊接Φ127×6mm孔口管与钢支撑连接，孔口管环向间距40cm,纵向长度1.0m，并与仰坡面顶紧。 孔口管仰角1°，拱部120°范围内布置，孔口管角度直接影响管棚最终施工效果的好坏，是管棚施工的一个重要工序，施工中采用测斜仪及水平尺测量孔口管角度，边焊接边测量，确保角度符合设计要求。 3）套拱 孔口管施工完成后开始施工套拱；套拱为C25模筑砼，纵向长度1.0m，环向厚0.5m；套拱砼内模采用土模，砼浇筑方便、稳定、可靠；外模采用4cm厚木板拼装，木板纵向长度不小于1.0m，沿主筋环向固定，模板外缘采用Φ22mm螺纹钢加固，保证满足设计要求；外模底部砼侧压力最大，用钢管支撑牢固；拱部外模距起拱线1.5m处两侧各预留