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人类与自然共生的舞台的景观设计 　　高伊策的作品个性鲜明而风格多样，每一个项目都是特定环境、特定思想的产物。他认为自己在一定程度上也是一个功能主义者。 　　他非常喜欢简洁的风格，常使用很少的元素，创造出美丽、形式简洁的园林作品；他也倾心于波普艺术，常运用平凡的日常材料，创造出为大众接受的作品； 　　他也受大地艺术的影响，一些作品表现出雕塑般的景观和艺术化的地形，有一些作品表现出非持久和变化的特征。他将景观作为一个动态变化的系统，认为每一个设计，不管设计者是否想到过，不管是自然进程还是人工原因，都会受到时间的影响 　　他认为技术与生态之间是一种新的共生关系。不要强调“众多东方智慧的指引下，从先秦开始，中国广袤的大地上就出现了大量的绿道雏形。这些绿道雏形出现在原始生产力相对比较低下的时代，人类无法改变自然，只能被动地接受自然。只有在物质和精神财富积累到一定高度的今天，人类才意识到人与自然平衡的重要性，并主动寻求建立这种平衡。珠三角地区作为今日中国经济最为发达的地区，绿道人与自然主动平衡的方式，顺势而生，并在珠三角大地轰轰烈烈的全面展开，为中国绿道的规划建设探索一条特色途径。 　　 中国绿道建设思想与早期雏形 　　中国传统的自然观强调的是“天人合一”，宇宙自然是大天地，人则是一个小天地，人和自然在本质上是相通相融的，人与万物一体，都属于一个大生命世界。因此，人与万物是同类，是平等的。人没有权利把自己当作万物的主宰，“屈物之性以适吾性”，而应该对天地万物心心爱念，使万物都能按照它们的自然本性得到生存和发展，这就叫“各适其天”。 　　在道家看来，天是自然，人是自然的一部分。因此，庄子说“有人天也；有天，亦天也。”天人本是合一的。柳宗元说“庄子言天曰自然，吾取之”，庄子讲的天基本上是现代人说的自然。庄子描述宇宙产生万物的过程是“泰初有无，无有无名。一之所起，有一而未形。物得之以生谓谓德；未形者有分，且然无间渭之命；留流动生物，物成生理谓之形；形体保神，各有仪则，谓之性。”这是老子道生万物观念的具体化，与儒家思想也有关系。柳宗元强调的是“人与天地为合”，人的本性即是自然的本性。这是完全自然哲学意义上的天人合一，也即科学认识形式的天人合一。因为人与自然的这种统一性，他认为回归自然，顺应自然，“顺物自然而无私容焉”是人生最明智的选择。 　　中国绿道规划思想可以追溯到公元前 多年的周代。西周修建了最早的大道“周道”，并在系统路网和绿化养护方面始开先河。诗经?大东还说“维北有斗，西柄之揭。”是说天空北面有北斗，周道像一把朝西的勺柄，连结了七星。周道还要求“雨毕而除道，水涸而成梁”；并“列树以表道，立鄙食以守路”。东汉训诂书释名解释道路为“道，蹈也，路，露也，人所践蹈而露见也”。自古“草露”在中国文学中最为多见，可见，在人畜共路的古代中国之路亦为“绿道”。 　　随着中国历史上生产力的发展、对文化交流和生活条件的需求增大，很多充满线性规划哲学和体现人与自然和谐的中国“绿道”雏形陆续出现。在卫星拍摄的地球照片上，东经度，北纬度有一道绿痕。这就是“三百长程十万树”的翠云廊。翠云廊是一条始于秦汉的古蜀道，它既不“危乎高哉”，也不“难于上青天”，但由于它两旁高大参天、浓荫蔽日、绵延三百里的古柏，而被地理学家和史学家称之为“比罗马大道还要壮美”的世界奇观。这是迄今为止世界上最古老、保存最完好的古代绿道。在广东省北部的连州，有一条“此路一开，中原之声近矣，然后五岭以南人才出矣，财货通矣，遐陬之民俗变矣”的岭南第一古道－南天门秦汉古道。古道宽约，在山岩上一级级开凿出来，从山下到山上共有 多级，这就是秦汉时期沟通五岭南北的第一条古道。另外，如始于汉而盛于唐的海上丝绸之路，繁荣于明清时候的茶马古道都是先民开拓自然海路和山路成为著名商贸大道的典型。再如奠定隋唐盛世和明清都城繁荣的南北大运河，亦是名副其实的连接河网、沟通城乡的一条雏形“绿道”；还有兴盛于唐代的“驿道”、“一骑红尘妃子笑”的马道，以及出现于明清的“官道”等，都是先民在绿林沃野之间，在河川溪流之畔开辟出的条条“绿道”，既遵循了风水气脉的走向，又方便大众出行，联络各地风情和经济文化，同时对属地政权维护和大有裨益。 　　 东方智慧下的珠三角区域绿道规划设计实践 　　 规划格局 　　中国的地理形势，每隔度左右就有一条大的纬向构造，如天山阴山纬向构造；昆仑山秦岭纬向构造，南岭纬向构造，考工记云“天下之势，两山之间必有川矣。大川之上必有途矣。”禹贡把中国山脉划为四列九山。风水学把绵延的山脉称为龙脉。“茫茫昆仑，八脉到此”。龙脉源于西北的昆仑山，向东南延伸出三条大龙脉，北龙从阴山、贺兰山入山西，起太原，渡海而止。中龙由岷山入关中，至秦山入海。南龙沿长江由云贵、湖南至福建、浙江、