任务一曲柄连杆机构要点.pptVIP

连杆组件 连杆小头 连杆杆身 连杆大头 连杆断面 连杆组件 连杆轴瓦 连杆螺栓 连杆盖 连杆大头定位方式 锯齿型 连杆螺栓型 套或销 止 口 轴瓦： 形 状 功用：保护连杆轴颈及连杆大头孔。 曲轴飞轮组 组 成 曲 轴 飞 轮 带 轮 曲轴飞轮组主要包括曲轴、飞轮、正时齿轮和曲轴带轮等机件组成。 曲轴主轴颈 曲拐：由一个连杆轴颈和它两端曲柄及主轴颈构成。 后端轴 平衡重 曲拐 前端轴 连杆轴颈 曲柄 曲轴结构 曲轴： 支撑形式 功用：把活塞连杆组传来的气体压力转变为扭矩通过飞轮对外输出。 全支撑曲轴 非全支撑曲轴 （1）前端轴 前端轴：安装正时齿轮及附件（皮带盘等） 1 . 2 止推轴承 3 .止推片 4 .正时齿轮 5 .甩油盘 6 .油封 7 .皮带轮 8 .起动爪 曲轴的前端 7 两止推轴承白金合面相背 4 1 8 6 3 2 5 模块三 配气机构 发 动 机 构 造 与 维 修 模块二 曲柄连杆机构 模块一 发动机总体认识 模块四 冷却系 模块五 润滑系 模块六 汽油机燃料供给系 曲柄连杆机构： 将燃烧时产生的热能转变为活塞往复运动的机械能，再通过连杆将活塞的往复运动变为曲轴的旋转运动，从而对外输出动力。 组 成 机体组 活塞连杆组 曲柄飞轮组 机体组 油 底 壳 气 缸 体 气缸盖和垫片 气 缸 盖 罩 气缸体： 气缸 曲轴箱 水套 油道 一般由气缸和曲轴箱组成。 内有冷却水道和润滑油道。 气缸： 汽缸体内引导活塞做往复运动的圆筒称为汽缸， 汽缸一般有整体式和镶套式两种。 气缸套： 气缸套又分干式和湿式两种。 干式气缸套 湿式气缸套 干式汽缸套不与冷却液接触，壁厚一般为2~3mm，优点是机体刚度大，汽缸中心距小，质量轻，加工工艺简单。缺点是传热较差，温度分布不均匀，容易发生局部形变 名称 特 点 示意图 干缸套 外壁不直接与冷却水接触。壁厚1～3mm。强度和刚度都较好，加工复杂，拆装不便，散热不良。 湿缸套 外壁直接与冷却水接触。壁厚5～9mm。散热良好、冷却均匀、加工、维修容易。 强度和刚度不如干缸套，易漏水。 气缸盖： 封闭气缸上部，并与活塞顶部和气缸壁一起构成燃烧室。 材料：灰铸铁、铝合金、 汽油机燃烧室： 形 状 半球形 楔形 盆形 缸盖以下与气缸上部的空间。 结构紧凑、热效率高 成本低、热效率差 气缸盖拆装要求： ①拆卸时，四周向中央扩展顺序对称拆卸。（1-2-3-4-5-6-7-8-9-10） ②安装时、中央向四周扩展顺序对称安装。（10-9-8-7-6-5-4-3-2-1） 气缸垫： 要求 置于气缸盖与气缸体之间，以保证燃烧室的密封。 ①在高温、高压燃气作用下有足够的强度、不易损坏。 ②耐热、耐腐蚀、在高温在压下不烧损或变形。 ③具有一定的弹性、能补偿结合面的不平度、以保证密封。 ④ 拆装方便，能重复使用、寿命长。 油底壳： 形状 用于储存机油并密封曲轴箱。 油底壳多由薄钢板冲压而成，内部装有稳油挡板，以避免柴油机颠簸时造成的油面震荡激溅，有利于润滑油杂质的沉淀，侧面装有油尺，用来检查油量。此外，油底壳底部最低处还装有放油螺塞。 活塞连杆组 活塞环 活 塞 活 塞 销 卡 环 连 杆 轴 瓦 活塞： 结构形状 由于汽缸盖共同构成燃烧室，承受气体压力，并将此力通过活塞销传给连杆，以推动曲轴旋转。 活塞顶部 活塞头部 活塞裙部 顶部：构成燃烧室， 承受气体压力。 头部:安装活塞环，制作较厚 裙部：导向，传力。承受侧压力 销座孔处制有加强筋。 活 塞 顶 部 结构简单、制造容易、受热面积小、应力分布较均匀，多用在汽油机上。 凸起呈球状、顶部强度高，起导向作用、可以增大压缩比。 凹坑的形状和位置必须有利于可燃混合气的燃烧；防止碰气门。 活 塞 头 部 阶梯形活塞 截锥形活塞 （1）预先做成阶梯形、锥形 活塞沿高度方向的温度很不均匀，活塞的温度是上部高、下部低，膨胀量也相应是上部大、下部小。为了使工作时活塞上下直径趋于相等，即为圆柱形，就必须预先把活塞制成上小下大的阶梯形、锥形。 活 塞 裙 部 横向绝热槽 纵向膨胀槽 横向绝热槽 减少裙部受热 有的兼作油环回油孔 纵向膨胀槽 留有膨胀余地 活塞强度降低 活 塞 变 形 活塞常见损伤 活塞常见损伤形式：磨损、刮伤、顶部烧蚀、脱顶 活塞环： 类 型 ①气环：保证活塞与汽缸壁之间的密封，防止汽缸中的高温、高压气大量漏入曲轴箱，同时还将活塞顶部的热量传导到汽缸壁，再由冷却水或空气带走。 材料：灰铸铁、球墨铸铁、合金铸铁 工作环境：高温、高压、高速、润滑困难 活塞环包括气环和油环两种 类 型 ②油环：刮除汽