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第16章 驱动桥 概述 主减速器 差速器 半轴与桥壳 §15.1 概述 1、功用 1.将万向传动装置输入的动力降速增扭. 2.改变传动方向，然后分配给左右驱动轮. 3. 使左右驱动轮以不同转速旋转. 2、组成 主减速器—降低转速、增加扭矩、改变扭矩的传递方向。 差速器—将转矩平均分配给两个驱动轮；并允许两侧车轮不等速旋转。 半轴—将扭矩从差速器传给车轮。 桥壳—是主减速器、差速器等传动装置的安装基础。 3、结构类型 1）整体式驱动桥(非断开式) 2）断开式驱动桥： 结构特点 车轮和车架相对独立 铰链连接 主减速器 固定在车架上 §15.2 主减速器 功用： 将输入的转矩增大并相应降低转速，以及当发动机纵置时还具有改变转矩旋转方向的作用。 分类： （按照传动齿轮副的数目分类） 单级主减速器 双级主减速器 （按主减速器传动比档数分类 ） 单速式 双速式 （按齿轮副结构形式分类 ） 圆柱齿轮式(又可分为定轴轮系和行星轮系)主减速器 圆锥齿轮式（又可分为螺旋锥齿轮式和双曲面锥齿轮式)主减速器。 一、单级主减速器 1、构造： 桑塔纳轿车的主减速器 单级主减速器特点 特点 体积小 质量小 传动比高 主