塑料排水板软基处理方案解读.docx

内江城市过境高速公路项目八分部塑料排水板软基处理方案编制：审核：审批：天津城建集团有限公司二零一六年六月一、编制依据 本标段路基设计结合沿线的地形、地貌、地质、水文及气象等自然条件，依据相关规范、标准及指导性意见等进行，主要设计依据如下: (1) 设计图纸 (2)《塑料排水板施工规程》(JTJ/T 256-96) (3)《公路路基施工技术规范》(JTG F10-2006) (4)《公路排水设计规范》(JTG/T D33-2012) (5)《公路软地基路堤设计与施工技术细则》（JTG/TD31-02-2013）二、工程概况（一）工程简介本工程起止桩号K33+700--K38+510 总计4.81千米，路线主要跨越县道134，县道133及小青龙河，主要位于内江市东兴区高桥镇、柳桥镇、田家镇，共涉桥梁4座，其中小青龙河大桥1座，桐麻沟中桥，黄家湾中桥2座及高桥互通桥1座，各种涵洞22道，路基挖方66.82万方，填方63.84万方。（二）水文气象环境 1、K33+706-K33+775该段塑料排水板软基处理地质条件：①粉质粘土：红棕色，以粉黏粒为主，局部含少量砂、泥岩砾石，可塑为主，稍湿，②粘土：红褐色，以黏粒为主，湿-稍湿，软塑-可塑状，③强风化泥岩：紫红色，矿物成分以黏土矿物等为主，泥质结构，薄层状结构，④中风化泥岩：紫红色，矿物成分以黏土矿物等为主，泥质结构，薄层状结构。 2、K34+070~K34+240该段为填方路基，路线跨越冲沟、水田，工区斜坡段地表出露基岩，冲沟、水田段地表覆盖层为坡洪积黏土，红棕色，稍湿~湿，软塑~可塑，厚度约1.7-4.7m;其主要性质有:承载力较低、触变性、高压缩性、低透水性、不均匀性等特点，路基加载后将产生较大的压缩变形问题;下伏基岩为侏罗系上统遂宁组(J3sn)砂岩，强一中风化，细粒结构，中厚层状构造，强风化带厚度约0.8-1.3m，岩体整体较完整，工程性质较好。 3、 K36+060~K36+255该段①黏土红褐色，以粉黏粒为主，湿~稍湿，软塑~可塑状。②强风化砂岩(J3sn)灰黄色，矿物成分以长石、石英及云母等为主，黏土矿物次之，细粒结构，薄层状构造，钙、泥质胶结。原岩结构部分破坏，裂隙发育。③中风化砂岩:浅灰色，矿物成分以长石、石英及云母等为主，中细粒结构，中厚层状构造，钙、泥质胶结。原岩结构较完整。④强风化泥岩:紫红色，矿物成分以茹黏土矿物等为主，泥质结构，薄层状构造⑤中风化泥岩:紫红色，矿物成分以钻土矿物等为主，泥质结构，薄层状构造。 4、K37+650-K37+730该段软基区地表大部分被坡洪积粉质黏土覆盖，分布于沟槽内，多为黄褐色黏土，覆盖层厚度约1.5-8.8m。表层局部为人工填土，为房屋地基。据本次静探、坑探和钻探揭露情况，粉质黏土呈软~可塑状，软塑状的土体具备压缩空间，上部堆填后可能造成地基不均匀沉降，工程地质条件差。软基区域两端缓坡地带有基岩出露;下伏基岩为侏罗系上统遂宁组泥岩。岩层产状为:140°∠50，基岩强风化厚度约2. 3m，岩体破碎，质软，工程性质差。粉质茹土(软~可塑) 5、K34+420~K34+453该段①粉质黏土:红棕色，以粉黏粒为主，软塑~可塑，稍湿~湿，厚约2~3.0m,②强风化砂岩:黄灰色，矿物成分以长石、石英及云母等为主，黏土矿物次之，细~中粒结构，薄层状构造，节理裂隙发育。③中风化砂岩:灰褐色，矿物成分以长石、石英及云母等为主，中细粒结构，中厚层状构造，钙、泥质胶结。原岩结构较完整，岩芯多呈短柱状。 6、K36+590~K36+705该段①黏土:红褐色，以粉黏粒为主，湿~稍湿，软塑~可塑状。②强风化砂岩：灰黄色，矿物成分以长石、石英及云母等为主，黏土矿物次之，细粒结构，薄层状构造，钙、泥质胶结。原岩结构部分破坏，节理裂隙发育。③中风化砂岩:浅灰色，矿物成分以长石、石英及云母等为主，中细粒结构，中厚层状构造，钙、泥质胶结。原岩结构较完整。（三）主要工程量 塑料排水板处理工程数量表序号分部工程处理范围平均长度（m）数量（m）软基厚度坡脚方式备注1塑料排水板K33+706~K33+7758.3240887.1m干砌片石护脚采用渗水土工布包裹K34+070~K34+2405.7191754.5m干砌片石护脚采用渗水土工布包裹K36+060~K36+2554.9330923.7m干砌片石护脚采用渗水土工布包裹2塑料排水板BK0+000--BK0+0804.9341583.7M干砌片石护脚采用渗水土工布包裹高桥互通AK0+050--AK0+1505.5251084.3m干砌片石护脚采用渗水土工布包裹DK0+180-DK0+2607.