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湖南省长沙经韶山至娄底公路两阶段 初步设计专家综合评审意见 根据委托，湖南天智交通建设技术有限公司组织专家于2010年5月6日至18日对《湖南省长沙经韶山至娄底公路两阶段初步设计》文件进行审查，其中5月6日专家组考察现场，7日～9日专家审查设计文件并与设计单位交换意见。 湖南省发改委《关于长沙至韶山至娄底公路工程可行性研究报告的批复》（湘发改交能[2010]308号）同意建设本项目。 本项目主线起点设置赤江枢纽互通接长潭西高速公路，距长潭西高速公路起点约2km，路线向西沿长花灰韶未建好的公路布线，经莲花、花明楼、灰汤镇、小碧乡、桥头河镇、龙塘镇，终点设龙塘枢纽互通与二广高速公路相连。主线全长123.331km。 本项目还包括韶山支线、娄底北连接线和双江连接线。 韶山支线起点位于东湖塘镇、设韶山北互通与主线相交，经花明楼镇二桥村、大屯营乡、韶山市如意镇、终点位于永义乡狮子山，设狮子山互通与韶山高速相关，支线全长14.951km。 娄底北连接线起于娄底市区接新星北路，向北接要底北互通，路线7.648km。 双江连接线起于小碧乡，按X021，路线向北下穿主线，经双江口，终于槐树湾，路线10.346km。 本项目主线及韶山支线采用四车道高速公路标准建设，设计速度为100km/h，路基宽26m；娄底北连接线采用一级公路标准建设，设计速度为80km/h，路基宽24.5m；双江连接线采用2级公路标准建设，设计速度为40km/h，路基宽度8.5m，其余技术指标采用《公路工程技术标准》（JTG B01-2003）规定的相应值。 全线共设置赤江、五丰、道林（莲花）、花明楼、韶山区、狮子山、团田、灰汤、洪门塘、岐山、娄底北、桥头河、龙塘等13处互通。 本项目共划分3个设计合同段，其中： 第一合同段由湖南交通规划勘察设计院负责，承担主线K0+000～K45+275和韶山支线的勘察设计及全线安全设施，房建的总体设计及文件汇总。 第二合同段由湖南交通科学研究院负责，承担主线K44+375～K87+000的勘察设计。 第三合同段由中交路桥技术有限公司负责，承担主线K78+000～K123+268和娄底北连接线及双江连接线的勘察设计。 2010年5月18日省交通运输厅规划办在长沙主持召开本项目初步设计评审会，会议听取了设计单位关于设计情况的汇报和专家审查意见，听取了沿线政府和相关部门的领导或代表对设计的意见，最后形成了综合专家评审意见。 评审认为：本项目所采用的建设规模及技术标准符合省发改委的批复，设计符合《国家建设标准强制性条文》和相关规范，设计方案较经济合理，结构基本安全，资料搜集较齐全，深度基本满足需要，文件编制符合部颁文件编制办法的规定，主要意见如下： 1、总体设计 1.1 本项目共设互通13处，其间距最大为23.2km，最小为1.7km，共设3处服务区、4处停车区，其间距最大为25.2km，最小为12.8km，其分布对本项目基本合适，但服务区、停车区省发改委的批复未明确其数量和位置，鉴于本项目与长潭西、长湘、益娄、二广等高速公路交叉，设计单位应调查这些高速公路的服务区，停车区的位置，建议补充从路网的角度评价这些服务设施分布的合理性。 1.2 本项目与其他道路交叉较多，下阶段要进一步研究主线是上跨还是下穿，以节省投资和占用土地，特别是上跨洛湛铁路和涟钢专用铁路，要弄清跨越处铁路的里程桩号、轨顶高程、线路平、纵面及加股道的规划，铁路要求的净高，并配合业主与铁路签订有关协议。 1.3 本项目经过主要河流有乌江、靳江河、湄江，凡涉河桥梁和水利设施的，下阶段都应取得其主管的水利部门的行政许可，以便工程能顺利进行。 1.4 本项目主线和韶山支线的主要工程数量为：占用土地718.2（主线）/89.1hm2（支线）、路基土石方1494/128万m3、桥梁9966/3064延m、涵洞317/19道、隧道1376/200m、分离交叉29/1座、通道246/20处、天桥31/5座。工程量除分离式交叉及通道较工可有所增加外，其余都有所减少，评审认为投资总体控制基本合适。 1.5 为了进一步节省土地，建议取消路堤坡道，边沟由梯形改为矩形；对于耕地建议设矮脚墙收坡，墙外设矩形边沟、占用土地的边界为边沟外侧，该边沟除为公路排水外，也可用于农村灌溉，隔离栅设在矮脚墙上，在适当的位置设置门，以方便养护人员进出作业。如采用上述措施，路基横断面可节省5～7m的土地。 1.6 根据《湖南省高速公路附属工程有关规定》匝道收费通道数至少为3进5出，建议设计执行该规定。 1.7 向管理服务设施供水，建议文件补充地勘找水的说明，明确所能提供的量和水质情况，是否能满足要求。 1.8 本项目与益娄高速交叉其交角较小，且采用双喇叭互通欠妥，建议本项目主线向北改移。 1.9 本项