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基于乘客出行的城市公交服务质量评价研究 汇报人：张丽花 专业：城市交通工程 指导教师：四兵锋 副教授 Contents 选题背景 论文思路 创新点介绍 研究计划 一、选题背景及意义 选题背景: 优先发展公共交通是实现城市低碳、可持续发展的必然选择。目前，由于缺乏统一的对各个城市的公交服务质量进行评价的体系及评价方法，难以对城市的公交发展状况进行监督和管理 选题意义： （1）合理有效的利用城市资源，引导城市空间向合理方向发展； （2）督促企业为乘客提供良好的环境，促进城市经济的发展和居民生活水平的提高； （3）最大限度的提高现有交通资源的利用效率，缓解供需矛盾； 二、论文思路 三、创新点介绍 基于出行链的城市公交服务指标体系的建立 本文在指标体系的建立过程中，考虑出行链对交通方式的影响作用，提出基于一个完整的乘客出行的指标体系，能更好的反应公共交通的服务质量水平。 基于可拓学的城市公交服务质量评价 本文将不确定数学方法可拓学应用到评价方法中，用于解决评价体系指标之间的不相容矛盾问题，其评定结果具有明显的实际意义，在城市公交评价领域中具有良好的应用前景。 基于出行链的城市公交服务指标体系的建立 评价指标体系结构 基于可拓学的城市公交服务质量评价 可拓学是我国蔡文教授于20世纪80年代初创立的新学科，属于数学、系统科学和思维科学的交叉学科。 可拓学的研究对象：矛盾问题，它研究事物的可拓性及事物开拓的规律，并用以解决矛盾问题的方法。 在本文中，由于指标体系的建立过程中，是从乘客的出行角度分别考虑的，各个指标之间难免有矛盾的地方，比如公交线路的客运能力与线路的满载率之间就存在矛盾，还有各个指标中，指标之间的重要性程度也存在矛盾。 基于可拓学的城市公交服务质量评价 本文中利用可拓学中的多元数据量化决策物元分析方法，在客观全面反映城市公共交通系统现状的基础上，以定量的数值来表示评定结果，其结果能较完整地反映城市公交服务质量水平。 可拓学的基本理论包括研究物元及其变换的物元理论和可拓集合理论。 物元是描述事物的基本元，它以有序的三元组 来表达。式中，M表示事物；C表示特征的名称；X表示M关于C所取的量值。 算法步骤如下： 1、先确定物元，建立物元矩阵； 2、确定经典域、节域，根据指标的量化提出的区间，建立矩阵； 3、确定关联函数，关联函数表示物元的量值取值为实轴上一点时，物元符合要求的范围程度； 4、确定权系数，常见的确定权系数方法有：对比打分法、最小平方法、特征向量法、层次分析法等，本文提出自己的确定方法； 5、确定评价等级； 四、研究计划 1、准备阶段（2009年9月—2010年6月）：学习研究本领域专业知识，查阅相关资料文献，确定论文研究题目及其内容。 2、研究阶段（2010年6月—2010年9月）：进行必要的理论知识学习，研究相关问题，解决主要问题。 3、论文撰写（2010年10月—2010年12月）：完成论文初稿与修改工作。 4、论文答辩（2011年1月—2011年3月）：提交论文并送审，做好答辩工作。 谢谢大家！ 请老师同学多提意见！ * * 讨堕恩迄苹理炮坏觅另锋南隐锄握郎踞杯昆舞枣坑乌侍居霜缠引侧颖汹服开题报告(张丽)开题报告(张丽) 北京交通大学 凭蘑叔胀科暗修币睁绞扁卞恳缅榨哉欠奉遇镑懦蛇啥泊街递焚馏婚僧勾爬开题报告(张丽)开题报告(张丽) 盟烧露桑郧燥猜朝录柯曰魁薪努或死始繁茄瞳摘烷素续送所斜莱齿伪搜庭开题报告(张丽)开题报告(张丽) 隐埋漂鲜厌允君凸杰嵌泳救笑崇底战婆疏鹅猿投号鄙圈哲殉苞凑桑毙偿还开题报告(张丽)开题报告(张丽) （1）确定评价目标 （2）信息收集 （3）信息处理 （4）确定评价指标 （5）确定评价方法 （6）评价结果分析 城市常规公共交通系统 数据采集，资料收集 分析资料，确定研究方法与思路 确定城市公共交通系统的评价指标 建立城市公共交通系统的评价指标 研究相关的方法，确定评价模型 进行实证分析 得到结论和建议 唾狱近从团幂颤颗立行玩毁邯淡纹淬政墒妻忘偶论锰霓赊拨闺摹己说腰峡开题报告(张丽)开题报告(张丽)  洪苔晋央伙炙贿错俏毛溅庐蜜祷盅抵漠俱嗡尖泄锨效洼遏嚷绵壮贾其性谚开题报告(张丽)开题报告(张丽) 出行链是指人们为完成一项或多项活动（多目的出行），在一定时间顺序排列的出行目的所组成的往返行程，是以家为起点和终点将居民一天当中各种目的出行按发生顺序联接起来