端头井加固施工方案技术总结.docVIP

目 录 一． 编制依据、原则、目的、范围 3 1.1 编制依据 3 1.2 编制原则 3 1.3 编制目的 3 1.4 编制范围 3 二． 工程概况 3 2.1工程地质和水文地质概况 3 2.2设计概况 5 2.3工程量一览表 6 聚湖路站南端头井 6 三． 施工任务划分及总体部署 6 3.1 施工任务划分 6 3.2 施工场地布置 6 3.3 施工现场用电布置 7 3.4项目组织机构 7 3.5资源配置及工期安排 7 四．三轴搅拌桩施工方案 9 4.1三轴搅拌桩施工工艺流程 9 4.2三轴搅拌桩施工准备 10 4.3三轴搅拌桩施工 10 4.4搅拌桩施工参数控制 11 4.5搅拌桩施工过程中注意事项 12 4.6质量检验标准 13 4.7三轴搅拌桩质量保证措施 13 五．三重管高压旋喷桩施工方案 15 5.1施工工艺 15 5.2施工准备 15 5.3钻孔 16 5.4浆液配制 16 5.5旋喷 16 5.6拆卸钻杆、拔管及冲洗、废浆处理 17 5.7控制标准 18 5.8三重管高压旋喷桩质量控制要点 19 5.8.2施工质量控制措施 19 六．安全文明施工保证措施及环境保护 20 6.1 安全施工保证措施 20 6.2 文明施工与环境保护措施 23 七．应急救援预案 25 7.1应急组织机构和职责 25 7.2 应急救援预案 26 十．端头井加固示意图 27 端头井加固施工方案 编制依据、原则、目的、范围 1.1 编制依据 （1）常州轨道交通1号线一期05标土建工程招标图、施工图。 （2）《建筑桩基技术规范》（JGJ94-2008）； （3）《建筑基桩检测技术规范》（JGJ106-2003）； （4）《工程测量规范》（GB50026-2007）； （5）《施工现场临时用电安全技术规范》（JGJ46-2005）； （6）《建筑机械使用安全技术规程》（JGJ33-2012）； （7）《城镇污水处理厂污染物排放标准》（GB18918-2002）； （8）《建筑施工安全检查标准》（JGJ59-2011）。 （9）国家、行业、地方有关文明、环保、安全、卫生、职业健康的要求。 （10）常州轨道交通发展有限公司的有关规定和管理办法。 （11）本工程的现场踏勘及现场施工调查的相关资料。 （12）本公司类似工程的施工经验、施工技术能力和机械设备装备状况。 1.2 编制原则 （1）根据工程实际情况，制定切实可行的施工方案，确保实现施工目标。 （2）合理布置施工现场，尽量减少工程消耗，降低生产成本。 （3）积极推广新技术、新工艺、新材料和新设备，增加产品的科技含量。 （4）采用平行、流水施工方法施工，进行有序、均衡、连续的施工。 1.3 编制目的 （1）保证盾构始发掘进的施工安全及防水要求 （2）防止盾构始发段地表沉降超限 （3）保证始发段周边道构筑物的结构安全 1.4 编制范围 本方案为常州轨道交通1号线一期05标土建工程广电路站、定安路站、聚湖路站端头井加固。 工程概况 2.1工程地质和水文地质概况 2.1.1定安路站工程水文地质条件 （1）水文情况 定安路站周边地表水系主要有湖塘河，水面标高约1.79m，宽约34m，最大淤泥厚度0.7m，最大水深约3.5m。地下水按埋藏条件分为上层滞水和承压水两类。上层滞水主要赋存于浅部填土层中。其主要补给源为大气降水、地下管网渗漏、地表迳流等，主要以蒸腾作用排泄。勘察期间测得该层水位埋深约为地面下1.2～1.8m，水位标高约2.98～3.96m，年平均水位变化幅度约2.0m。 勘探揭示，承压水主要为Ⅰ、Ⅱ承压水，对本工程影响较大的主要为第Ⅰ层承压水，埋藏于5①、5②、6④a、8②层粉土中。上半段含水层为5①、5②层（简称Ⅰ上），下半段含水层为 6④a、8②层（简称Ⅰ下），Ⅰ上承压水水位埋深为孔口下3.4～3.8m，水位为0.74～1.28m，平均水位约为1.04m，与湖塘河水、运河水撑补、迳、排关系。承压水近几年最高水位约为3.0m，最低水位约-3.5m，年平均水位约为1.5m。 （2）地质情况 定安路站基坑坑底位于⑤2砂质粉土中，开挖深度内自上而下依次为：①杂填土、③2粘土、④1 粉质粘土、⑤1砂质粉土、⑤2砂质粉土；基底以下依次为：⑥2粉质粘土、⑥3粘土、⑥4 粉质粘土、⑥4a砂质粉土夹粉质粘土、⑦1粉质粘土、⑧2砂质粉土、⑨1粉质粘土、⑨2粉质粘土、⑨2a砂质粉土夹粉砂，围护墙墙趾位于⑨2粉质粘土、⑦1粉质粘土。 2.1.2聚湖路站工程水文地质条件 （1）水文情况 1）周边地表水系 聚湖路站周边地表水系主要有：湖塘河，水面标高约1.75m，宽约33.5m，最大水深约3.5m；大通河，水面标高约1.75~1.81m，宽约45~55m，最大水深约3.83m；新京杭大运河，水面标高约1.6