32m(兼_24m)制梁台座设计.docVIP

32m（可兼24m）制梁台座设计 1、设计依据 1.1、《基础工程》； 1.2、地质勘探资料； 1.3、《铁路桥涵地基和基础设计规范》（TB10002.5-99）； 1.4、《铁路桥涵钢筋混凝土和预应力混凝土结构设计规范》（TB10002.3-2005）。 2、设计说明 （1）本设计仅适合于32m（可兼24m）制梁台座； （2）制梁过程前后，不允许在台座上集中堆放荷载； （3）严禁与制梁无关设备堆放在台座上。 3、设计参数选定 3.1、设计荷载 （1）32m制梁台座荷载 梁重： 底模重： 内模重： 施工荷载(包括人员走动、机具设备、振动荷载) 外模重： （2）24m制梁台座荷载 梁重： 底模重： 内模重： 施工荷载(包括人员走动、机具设备、振动荷载) 外模重： 3.2、材料性能指标 (1)、C25砼（台座） 弯曲容许压应力：＝8.5MPa 弹性模量： MPa (2)、C20砼（钻孔灌注桩） 弯曲容许压应力：MPa 中心容许压应力：MPa 弹性模量： MPa (3)、钢筋 Q235钢筋：＝130 MPa HRB335钢筋：＝180 MPa 4、32m台座纵向验算 4.1 计算模型 根据制梁台座设计图，采用桥梁博士计算软件，建立如下有限元模型。将制梁台面模拟成连续梁。共划分成27个节点，26个梁单元。 4.2 计算工况 根据制梁工序，拟定3种计算工况如下： 工况1：制梁工况。台座承受梁体、底模、内模、施工荷载以及外模重量。这些荷载均可看作均布荷载，等效均布荷载值为370kN/m。台座自重由程序自动计入。计算模式如下图。 工况2：存梁工况。梁体初张以后，由于梁体的反拱作用，梁体的重量主要由两侧支座承担。这时，可将梁体重量平均分配到两侧制作，而底模底模、内模、施工荷载以及外模重量仍可视为均布荷载。因此，两侧支座各受到4260kN的集中力，均布荷载大小为109kN/m。计算模式如下图。 工况3：移梁工况。梁体重量由运梁小车传递给台座，与工况2不同的是，集中力的作用位置有所改变。而底模底模、内模、施工荷载以及外模重量仍可视为均布荷载，均布荷载大小为109kN/m。计算模式如下图。 4.3 内力计算 内力计算由桥梁博士程序完成，3种工况的内力及反力计算结果如下： 4.3.1 工况1 工况1内力计算表 单元号 节点号 X坐标 （m） 剪力 （kN） 弯矩 （kN·m） 1 1 0 1.137e-013 4.405e-013 1 2 1 5.582e+002 -2.791e+002 2 2 1 1.192e+003 -2.791e+002 2 3 2.275 -4.801e+002 7.867e+002 3 3 2.275 4.801e+002 7.867e+002 3 4 3.55 2.317e+002 9.451e+002 4 4 3.55 -2.317e+002 9.451e+002 4 5 4.825 9.434e+002 1.960e+002 5 5 4.825 -9.434e+002 1.960e+002 5 6 6.1 1.655e+003 -1.461e+003 6 6 6.1 1.487e+003 -1.461e+003 6 7 7.375 -7.749e+002 -1.881e+001 7 7 7.375 7.749e+002 -1.881e+001 7 8 8.65 -6.318e+001 5.155e+002 8 8 8.65 6.318e+001 5.155e+002 8 9 9.925 6.486e+002 1.423e+002 9 9 9.925 -6.486e+002 1.423e+002 9 10 11.2 1.360e+003 -1.138e+003 10 10 11.2 1.402e+003 -1.138e+003 10 11 12.475 -6.907e+002 1.960e+002 11 11 12.475 6.907e+002 1.960e+002 11 12 13.75 2.106e+001 6.229e+002 12 12 13.75 -2.106e+001 6.229e+002 12 13 15.025 7.328e+002 1.423e+002 13 13 15.025 -7.328e+002 1.423e+002 13 14 16.3 1.445e+003 -1.246e+003 14 14 16.3 1.445e+003 -1.246e+003 14 15 17.575 -7.328e+002 1.423e+002 15 15 17.575 7.328e+002 1.423e+002 15 1