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DEH伺服阀故障原因分析 135MW汽轮机DEH伺服阀故障原因分析-使用维修-中国工控网返回首页品牌 新闻 研讨会 产品 下载 应用 论文 有奖 知道 工控家园 论坛 博客 精英 人才 市场研究 WAP TV PLAT MP 买工控 学工控 修工控 股市 综合 知道 厂商 产品 资料 论文 社区 新闻 会展 研究 职位 PLCDCSPAC工控机CPCI/PXI嵌入式系统RTU集成控制工业安全 SCADA自动化软件信息化人机界面工业以太网现场总线无线通讯 低压变频器高压变频器运动控制机械传动电机机器人机器视觉传感器 现场仪表显示控制仪表分析测试仪表执行机构低压电器电气连接盘柜电源 纺织机械包装机械塑料机械橡胶机械印刷机械 烟草机械起重机械工程机械物流仓储电梯机床 冶金汽车电子建材造纸矿业水业安防 石化电力风电太阳能节能铁路轨道交通楼宇 首页工控论坛专业论文方案与应用使用维修资料下载在线教程自动化培训技术研讨会有奖征文专业图书当前位置：首页 技术中心 使用维修 135MW汽轮机DEH伺服阀故障原因分析 135MW汽轮机DEH伺服阀故障原因分析 作者： 发布时间：2011-5-11 22:37:55 阅读次数：575 南京苏源热电有限公司一期2台135MW机组的电气液压（EH）系统采用高压抗燃油系统，油动机用来控制汽轮机进汽阀门的开度。油动机上的伺服阀将汽轮机控制系统（DEH）的电气信号转换成控制伺服阀滑阀的位移，通过改变油动机下缸的高压抗燃油的进油及泄油量，控制油动机行程位置。DEH控制系统采用的是上海FOXBORO公司的I/Aseries系统，伺服卡为上海汽轮机厂自控中心的SVP-H卡，伺服阀使用美国穆格公司MOOGJ761-003伺服阀。1号机自2004年6月投产以来，经常会发生3号高压调节汽门抖动现象，在改为滑压运行后不久，3号调节汽门突然发生高步抖动。在DEH操作站强置3号调节汽门为手动方式，3号调节汽门仍然抖动，这一故障现象可以排除DEH控制系统及伺服卡故障原因。在排除汽门位置发送器LVDT故障以后，确定抖动是由于伺服阀的故障原因造成的，经更换伺服阀后，3号调节汽门工作正常。 一、故障原因分析 1.1 故障分析 从故障现象可知，调门的抖动是由于油动机油缸不断处于进油和回油两种状态，而DEH开阀或关阀指令不变时，在伺服卡与伺服阀构成的闭环系统中（图1），DEH指令与反馈信号在伺服卡经过PI运算是能够消除偏差而进行稳态的，伺服卡与伺服阀的闭环系统在调试中经过参数整定，在故障前汽机的运行方式是滑压运行，3号调节汽门是开足的，此时DEH指令是不变化的，故调门抖动故障原因由伺服阀引起。而此时伺服阀不能进入平衡状态说明伺服阀定位精度下降，引起闭环系统振荡。 1.2 MOOGJ761-003伺服阀内部结构及工作原理 MOOGJ761-003伺服阀是喷嘴挡板式伺服阀。由两级液压放大及机械反馈系统所组成。第一级液压放大是双喷嘴和挡板系统；第二级功率放大是滑阀系统。调节汽门的油动机是单侧作用、推式的，油动机活塞杆与调节汽门相连，活塞杆向上移动为开阀，调节汽门上部重型弹簧使调节汽门保持在关闭位置，如图2所示，调节汽门的开启是控制伺服阀的滑阀凸肩1打开连通EH压力油的进油口，接通了连通着调节汽门油动机下缸的油口，油动机下缸的进油量多少决定了调节汽门的开度，油动机下缸进油量增加，压力升高，推动活塞上移，活塞杆上移带动调节汽门上移，克服调节汽门上部重型弹簧的作用力开至要求的位置，实现了调节汽门的开启控制；而调节汽门的关闭是控制伺服阀的滑阀凸肩2打开与有压回油相通的泄油口，使之与调节汽门油动机下缸油口相通，油动机下缸的泄油量决定调节汽门的关阀量，油动机下缸泄油，压力下降，活塞下移，在调节汽门上部重型弹簧作用下，将调节汽门关至所要求的位置。 1.3 伺服阀故障原因分析 从伺服阀的工作原理可以看出，当伺服阀的滑阀凸肩1、2不能完全堵住对应的EH压力油的进油口和有压回油的泄油口，会导致滑阀在不停的做左右往复运动，使油动机下油缸不断处于进油和泄油两种状态，调节汽门随之抖动。在故障前的运行检查中曾发现3号调门的有压回油管回油流量较之其他调门回油流量大，回油管发烫，且有轻微振动，而伺服阀2个喷嘴的回油流量是很有限的，只能说明油动机下油缸有泄漏油，