桥梁工程第4章 梁式桥梁的计算.ppt

第4章 梁式桥梁的计算 4.1 概述 对所选的结构进行强度和刚度以及稳定性等验算，以检验其是否符合安全、经济的要求；如不符合，则还应反过来修改设计，因此设计和计算的过程是一个把结构调整和修改得更为经济合理的过程。 梁式桥梁的计算包括上、下部结构计算。 4.2 行车道板的计算 4.2.1 行车道板的类型 4.2.2 车轮荷载在板上的分布 作用于板面上的局部分布荷载为 4.2.3 板的有效工作宽度 (1)单向板 弯矩图形的换算宽度 1)荷载在跨径中间 有效分布宽度 2)荷载在板的支承处 3)荷载靠近板的支承处 (2)悬臂板 最大负弯矩值换算的有效工作宽度 有效分布宽度 4.2.4 行车道板的内力计算 (1)多跨连续单向板的内力 当t／h＜1/4时 当t/h≥1/4时 为1m宽简支板条的跨中活载弯矩(图4.11a)，对于汽车荷载： 为每米板宽的跨中恒载弯矩，可由下式计算 支点剪力Q支的计算公式 三角形部分荷载的合力 (2)铰接悬臂板的内力 每米宽悬臂板在根部的活载弯矩 每米板宽的恒载弯矩 悬臂根部1m板宽的最大弯矩 (3)悬臂板的内力 恒载和活载弯矩值 恒载弯矩： 1m宽板条的最大设计弯矩 4.3 荷载横向分布计算 4.3.1 概述 作用在桥梁上的荷载包括恒载与活载。对于多主梁桥，恒载的计算比较简单，除了考虑实际的结构自重外，通常可以近似地将桥面铺装、人行道、栏杆等重量分摊给各片主梁来承担。鉴于人行道、栏杆等构件一般是在桥梁连成整体后安装在边梁上的，必要时为了精确起见，也可将这些恒载按以下所述荷载横向分布的方法来计算。 4.3.2 杠杆原理法 4.3.3 偏心压力法 (1)偏心荷载P对各主梁的荷载分布 1)中心荷载P＝1的作用 由于假定中间横隔梁是刚性的，且横截面对称于桥中线，各根主梁就产生同样的挠度 作用于简支梁跨中的荷载与挠度的关系 中心荷载P=1在各主梁间的荷载分布 对于1号梁为 如果各主梁的截面均相同，则得： 2)偏心力矩 的作用 主梁所受荷载与挠度的关系 偏心力矩 作用下各主梁所分配的荷载 对于1号边梁为 若以 代入上式，即荷载也作用在1号边梁轴线上时 如果各根主梁的截面均相同 3)偏心荷载P=1对各主梁的总作用 任意i号主梁荷载分布的一般公式为 (2)利用荷载横向影响线求主梁的荷载横向分布系数 荷载P=1作用在任意梁轴线上时分布至k号梁的荷载 两个控制竖标值 倘若各主梁的截面均相同 4.3.4 考虑主梁抗扭刚度的修正偏心压力法 用偏心压力法计算荷载横向影响线坐标的公式 简支梁考虑自由扭转时跨中截面扭矩与扭角以及竖向力与挠度的关系 考虑主梁抗扭刚度后任意k号梁的横向影响线竖标 式中系数 对于1号边梁的横向影响线竖标 1号梁横向影响线的两个坐标值 此时 当主梁的间距相同时，式中： 4.3.5 铰接板(梁)法和刚接梁法 (1)铰接板(梁)法 1)铰接板桥的荷载横向分布 方程(4.45)中的常系数 方程的化简 2)铰接板桥的荷载横向影响线和横向分布系数 对于弹性板梁，荷载与挠度呈正比关系 由变位互等定理 ，且每块板梁的截面相同 3)刚度参数γ值的计算 ①跨中挠度w的计算 当 时，跨中挠度为 ②跨中扭角φ的计算 当 时，跨中扭角为 ③刚度参数γ的计算 也即剪力流为 弹性体单位体积的剪切应变能 单位长薄壁闭合截面构件的总应变能 封闭薄壁截面的抗扭惯矩公式 总抗扭惯矩可近似地叠加计算 4)铰接T形梁桥的计算特点 铰接 T梁的正则方程 (2)刚接梁法的计算特点 4.3.6 比拟正交异性板法 (1)弹性板的挠曲面微分方程 应力与应变： 应变与位移： 内力与位移： 内力与荷载的平衡关系： 正交均质弹性板的挠曲微分方程： 如以弹性性质的对称面作为坐标面，应力与应变关系 式中的常量 (2)比拟正交异性板挠曲微分方程 内力与挠曲变形的关系 比拟正交异性板的挠曲微分方程 (3)应用图表计算荷载的横向分布 1)荷载横向影响线的绘制 2)关于K值的校核 3)关于截面抗弯和抗扭刚度的计算 抗扭惯矩 4.3.7 荷载横向分布系数沿桥跨的变化 4.4 主梁内力计算 4.4.1 恒载内力计算 (1)在施工过程中结构不发生体系转换 (2)在施工过程中结构有体系转换 的近似计算公式 可能产生的最大