高三一轮地理教学实用课件（人教版）：第十一章　交通第一节交通运输方式和布局.pptVIP

政治意义 ① 有利于巩固民族团结：西南区是我国少数民族聚居地区，少数民族人口占全国少数民族人中总数的一半以上，仅云南省就有20多个少数民族。南昆铁路所经之处分布着10多个少数民族，铁路的通车为他们带来了致富之路。 ② 有利于加快西南区脱贫速度：西南区是我国贫困人口分布最为集中的地区，南昆铁路通车前，全国贫困人口中的1/3分布在本区，1997年南昆铁路建成通车后，贫困人口数大幅度下降。 ③ 有利于社会稳定 ； 战略意义 ① 有利于加快对外开放，发展外向型经济：南昆线的建设使西南区具有“三沿”的区位优势，南连北海、湛江、钦州和防城港等港口，东西有国际铁路、公路通往滇桂两省众多的过境口岸，有利于发展对外贸易和边境贸易，开拓国际市场，参与国际分工，促进国际区域经济合作。 ② 有利于巩固国防，保卫边疆：南昆铁路穿越在西南边疆，在战时对于巩固国防，保卫边疆的作用不可忽视。 （2）公路选线的一般原则： 国道：以直达运输为主，适当照顾沿线重要经济点；尽量缩短线路长度节约运营时间。 从微观上考虑是在交通量最大、线路最短、占用耕地最少三者之间寻求平衡。 省道：满足经济发展需求和居民生活需要。 4、主要交通运输点的区位因素分析： （1）分析影响港口的区位因素 ①水域条件(包括航行条件、停泊条件) 河港：水深、流缓、河宽 海港：水深、有避风浪的海湾??? ②筑港条件 地质稳定、地形平坦、坡度适当 ③腹地条件 经济腹地：经济腹地范围的大小、产业水平影响着客货流量 ④城市依托：城市为港口提供人、财、物的优势，有利于港口建设和发展。 ⑤政策条件 （2）分析影响汽车站的区位因素 ①路宽； ②与市内交通联系； ③与市外交通联系； ④工程量 （3）影响航空港的区位因素 自然条件：航空港对自然条件的要求比较严格； ①地形：有平坦开阔、坡度适当的地形，以保证排水；②地质：有良好的地质条件； ③气候条件：少云雾。 社会因素：④要与市内有便利的交通联系。 经济因素：⑤需要建在经济发达的地区。 3.典例剖析 [2015·新课标Ⅰ，37，(1)、(2)，16分]阅读图文材料，完成下列要求。 多年冻土分为上下两层，上层为夏季融化、冬季冻结的活动层，下层为多年冻结层。我国的多年冻土主要分布于东北高纬地区和青藏高原高海拔地区。东北高纬地区多年冻土南界的年平均气温在－1℃～1℃，青藏高原多年冻土下界的年平均气温约－3.5℃～－2℃。 由我国自行设计、建设的青藏铁路格(尔木)拉(萨)段成功穿越了约550千米的连续多年冻土区，是全球目前穿越高原、高寒及多年冻土地区的最长铁路。多年冻土的活动层反复冻融及冬季不完全冻结，会危及铁路路基。青藏铁路建设者创造性地提出了“主动降温、冷却路基、保护冻土”的新思路，采用了热棒新技术等措施。图a示意青藏铁路格拉段及沿线年平均气温的分布，其中西大滩至安多为连续多年冻土分布区。图b为青藏铁路路基两侧的热棒照片及其散热工作原理示意图。热棒地上部分为冷凝段，地下部分为蒸发段，当冷凝段温度低于蒸发段温度时，蒸发段液态物质汽化上升，在冷凝段冷却成液态，回到蒸发段，循环反复。 (1)图a所示甲地比五道梁路基更不稳定，请说明原因。(8分) (2)根据热棒的工作原理，判断热棒散热的工作季节(冬季或夏季)，简述判断依据；分析热棒倾斜设置(图b)的原因。(8分) [2015·新课标Ⅰ，37，(1)、(2)，16分]阅读图文材料，完成下列要求。 多年冻土分为上下两层，上层为夏季融化、冬季冻结的活动层，下层为多年冻结层。我国的多年冻土主要分布于东北高纬地区和青藏高原高海拔地区。东北高纬地区多年冻土南界的年平均气温在－1℃～1℃，青藏高原多年冻土下界的年平均气温约－3.5℃～－2℃。 由我国自行设计、建设的青藏铁路格(尔木)拉(萨)段成功穿越了约550千米的连续多年冻土区，是全球目前穿越高原、高寒及多年冻土地区的最长铁路。多年冻土的活动层反复冻融及冬季不完全冻结，会危及铁路路基。青藏铁路建设者创造性地提出了“主动降温、冷却路基、保护冻土”的新思路，采用了热棒新技术等措施。图a示意青藏铁路格拉段及沿线年平均气温的分布，其中西大滩至安多为连续多年冻土分布区。图b为青藏铁路路基两侧的热棒照片及其散热工作原理示意图。热棒地上部分为冷凝段，地下部分为蒸发段，当冷凝段温度低于蒸发段温度时，蒸发段液态物质汽化上升，在冷凝段冷却成液态，回到蒸发段，循环反复。 (1)图a所示甲地比五道梁路基更不稳定，请说明原因。(8分) (2)根据热棒的工作原理，判断热棒散热的工作季节(冬季或夏季)，简述判断依据；分析热棒倾斜设置(图b)的原因。(8分) 1、提取信息：“图a所示甲地比五道梁路基更不稳定，请说明原因”； 2、提取信息：“多年冻土的活动层反复冻融及冬季不完全冻结，会危及铁路路